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{"continue":{"imcontinue":"39377|Airbus_A300_cross_section.jpg","grncontinue":"0.182040339084|0.182040339084|0|0","continue":"grncontinue||revisions"},"warnings":{"main":{"*":"Subscribe to the mediawiki-api-announce mailing list at for notice of API deprecations and breaking changes. Use [[Special:ApiFeatureUsage]] to see usage of deprecated features by your application."},"revisions":{"*":"Because \"rvslots\" was not specified, a legacy format has been used for the output. This format is deprecated, and in the future the new format will always be used."}},"query":{"pages":{"6254566":{"pageid":6254566,"ns":0,"title":"S\u00e3o Paulo 1554/Hoje","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/\u00c1lbum\n| nome = S\u00e3o Paulo 1554/Hoje\n| tipo = est\u00fadio\n| imagem = \n| borda = \n| alt = \n| artista = [[Joelho de Porco]]\n| lan\u00e7ado = 1976\n| gravado = Est\u00fadios Vice-Versa, [[S\u00e3o Paulo (cidade)|S\u00e3o Paulo]], [[1975]].\n| g\u00eanero = {{Lista horizontal|\n* [[Rock sat\u00edrico]]\n* [[Rockabilly]]\n* [[Hard rock]]\n* [[Protopunk]]\n}}\n| dura\u00e7\u00e3o = {{Dura\u00e7\u00e3o|m=35|s=26}}\n| idioma = {{Lista horizontal|\n* [[L\u00edngua portuguesa|portugu\u00eas]]\n* [[L\u00edngua espanhola|espanhol]]\n}}\n| formato = {{Lista horizontal|\n* [[Long play|LP]]\n* [[Compact disc|CD]]\n* ''[[streaming]]''\n}}\n| gravadora = Crazy\n| produtor = Joelho de Porco\n| cronologia = \n| pr\u00f3ximo \u00e1lbum = ''[[Joelho de Porco (\u00e1lbum)]]''\n| ano seguinte = 1978\n}}\n'''S\u00e3o Paulo 1554/Hoje''' \u00e9 o primeiro [[\u00e1lbum de est\u00fadio]] da banda [[Brasil|brasileira]] [[Joelho de Porco]], lan\u00e7ado em 1976 pelo selo independente Crazy.{{citar web | url=https://www.terra.com.br/diversao/geek/40-anos-da-loucura-do-joelho-de-porco-com-os-trapalhoes,894d815fca51b51f4d04fbd507b77757mozn2dck.html | t\u00edtulo=40 anos da loucura do Joelho de Porco com Os Trapalh\u00f5es|autor=Filipe Albuquerque |website=Terra|data=17/03/2018|acessodata=26/04/2020 }} \n\nSem grandes recursos financeiros, os integrantes alugaram o hor\u00e1rio noturno do est\u00fadio Vice-Versa em [[S\u00e3o Paulo]], que pertencia ao maestro [[Rog\u00e9rio Duprat]], uma vez que \u00e0 noite era mais barato.{{citar web | url=https://musica.uol.com.br/noticias/redacao/2017/10/28/joelho-de-porco.htm | t\u00edtulo=Joelho de Porco, a melhor banda que \"ningu\u00e9m\" ouviu, vira document\u00e1rio|autor=Leonardo Rodrigues |website=Uol M\u00fasica|data=28/10/2017|acessodata=26/04/2020 }}\n\nO \u00e1lbum foi reeditado em 1982 pelo selo Beverly, com capa reproduzindo a contracapa original.{{citar web | url=https://www.discogs.com/Joelho-De-Porco-S%C3%A3o-Paulo-1554-Hoje/release/10709877 | t\u00edtulo=Joelho De Porco \u200e\u2013 S\u00e3o Paulo - 1554 / Hoje |website=Discogs|acessodata=26/04/2020 }} Em 1997, foi reeditado no formato [[Compact Disc|CD]] pelo selo [[Movieplay]] e posteriormente disponibilizado em plataformas de [[streaming]]. \n\n== Lista de faixas ==\n{{Lista de faixas\n |fechado = n\u00e3o\n |cr\u00e9dito_escrita = sim\n |topo = Lado A\n |t\u00edtulo1 = Hey Gord\u00e3o\n |escritor1 = Pr\u00f3spero Albanese/Renato Albanese\n |dura\u00e7\u00e3o1 = 01:41\n |t\u00edtulo2 = Boeing 723897\n |escritor2 = Tico Terpins/Allan Terpins/Dudi Guper\n |dura\u00e7\u00e3o2 = 02:54\n |t\u00edtulo3 = Mardito Fiapo de Manga\n |escritor3 = Tico Terpins/S\u00e9rgio Terpins/Charatz\n |dura\u00e7\u00e3o3 = 03:20\n |t\u00edtulo4 = Cruzei Meus Bra\u00e7os... Fui um Palha\u00e7o\n |escritor4 = Pr\u00f3spero Albanese/Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o4 = 04:26\n |t\u00edtulo5 = Debaixo das Palmeiras\n |escritor5 = Pr\u00f3spero Albanese/Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o5 = 05:14\n}}\n{{Lista de faixas\n |fechado = n\u00e3o\n |cr\u00e9dito_escrita = sim\n |topo = Lado B\n |t\u00edtulo1 = M\u00e9xico Lindo\n |escritor1 = Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o1 = 05:34\n |t\u00edtulo2 = Aeroporto de Congonhas\n |escritor2 = Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o2 = 03:05\n |t\u00edtulo3 = S\u00e3o Paulo by Day\n |escritor3 = Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o3 = 02:57\n |t\u00edtulo4 = A L\u00e2mpada de Edison\n |escritor4 = Walter Baillot/Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o4 = 03:39\n |t\u00edtulo5 = Meus Vinte e Seis Anos\n |escritor5 = Walter Baillot/Tico Terpins\n |dura\u00e7\u00e3o5 = 02:30\n}}\n\n== M\u00fasicos ==\n* Pr\u00f3spero Albanese: vocais\n* Tico Terpins: baixo, vocais\n* Walter Baillot: guitarra, vocais\n* Flavio Pimenta: bateria e percuss\u00e3o\n* Sergio S\u00e1: arranjos, piano e \u00f3rg\u00e3o\n* Dudi Guper: percuss\u00e3o\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{Esbo\u00e7o-\u00e1lbum}}\n{{Portal3|M\u00fasica}}\n\n[[Categoria:\u00c1lbuns de rock brasileiro]]\n[[Categoria:\u00c1lbuns de 1976]]\n[[Categoria:\u00c1lbuns em l\u00edngua portuguesa]]"}]},"1389179":{"pageid":1389179,"ns":0,"title":"Sociedade Gin\u00e1stica Novo Hamburgo","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Reciclagem|data=fevereiro de 2017}}\n{{Sem-fontes|data=agosto de 2013}}\n'''Sociedade Gin\u00e1stica Novo Hamburgo''' \u00e9 um clube [[brasil]]eiro sediado em [[Novo Hamburgo]], foi fundada em [[11 de julho]] de [[1894]] com o nome ''Turnverein New Hamburg'', quando o municipio ainda era um distrito de [[S\u00e3o Leopoldo]].\n\nFundamentaram o desenvolvimento desportivo e social nos princ\u00edpios adotados e desenvolvidos pelo professor e atleta alem\u00e3o, Friedrich Ludwig Jahn. Estas diretrizes s\u00e3o representadas pelas quatro letras F destacadas em relevo no teto do Sal\u00e3o Social, que significam Frisch (vigoroso), Fr\u00f6hlich (feliz), Fromm (piedoso) e Frei (livre). Principios estes adotados por todas as sociedades Gin\u00e1stica do mundo\n\nSua primeira sede social situava-se na Rua 15 de Novembro hoje Joaquim Nabuco, onde inicia suas atividades com dan\u00e7a uma vez que o espa\u00e7o eram muito reduzido para desenvolver outras atividades desportivas.\n\nEm [[1908]] que mudou-se a sede social, para a Rua da Republica, hoje Avenida Pedro Adams Filho, esquina Julio de Castilhos, como espa\u00e7o maior que l\u00e1 existia, foi poss\u00edvel iniciar atividades de [[gin\u00e1stica ol\u00edmpica]].\n\nSomente em [[1912]] conseguiram uma sede pr\u00f3pria na Rua General Neto, hoje cal\u00e7ad\u00e3o, onde com maior espa\u00e7o, foi introduzido a pr\u00e1tica do [[bol\u00e3o]]. \n\nMais tarde a sede muda-se para o bairro Rio Branco, uma \u00e1rea de 4,5 hectares que permitiu uma grande expans\u00e3o das atividades. Em [[1961]] foi constru\u00eddo o parque aqu\u00e1tico. Em [[1973]] foi constru\u00eddo o gin\u00e1sio de esportes. Em [[1975]] foi adquirida a sede campestre em Nova Hartz, Parque Canudo.\n\nA Sociedade sedia anualmente um dos mais tradicionais bailes de carnaval da grande Porto Alegre chamado de Vermelho e Branco, que s\u00e3o as cores do clube.\n\nAtualmente possui aproximadamente 13 000 associados.\n\nO clube j\u00e1 teve alguns titulos conquistados atrav\u00e9s de suas equipes:\n* Punhobol:\n** [[1975]] - Campe\u00e3 do primeiro campeonato mundial de Punhobol (Linz, Austria);\n** [[1982]] - Segundo titulo do campeonato mundial (Stuttgart, Alemanha);\n** [[2001]] - Tricampeonato Mundial conquistado em casa j\u00e1 que a competi\u00e7\u00e3o foi realizada na pr\u00f3pria sede em Novo Hamburgo;\n** [[2010]] - Na Nam\u00edbia/\u00c1frica, a Equipe conquistou o tetracampeonato mundial;\n** [[2012]] - Jogando em casa, a equipe ginasticana garantiu o pentacampeonato mundial;\n** [[2013]] - Novamente na Nam\u00edbia/\u00c1frica, a equipe Gin\u00e1stica/Rissul conquistou mais uma estrela, a de Hexa Campe\u00e3o Mundial de Clubes;\n\n* T\u00eanis:\n** [[1992]] - Campeonato mundial Interclubes da categoria 55 anos;\n** [[1994]] - Campeonato mundial Interclubes da categoria 55 anos;\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n*[http://www.ginasticanh.com.br/ P\u00e1gina da Sociedade Gin\u00e1stica Novo Hamburgo]\n*[https://web.archive.org/web/20131228072803/http://ginastica.tv/ Web TV da Sociedade Gin\u00e1stica Novo Hamburgo]\n\n{{esbo\u00e7o}}\n\n[[Categoria:Clubes desportivos do Rio Grande do Sul]]\n[[Categoria:Esporte de Novo Hamburgo]]"}]},"1831735":{"pageid":1831735,"ns":0,"title":"Tamanho cr\u00edtico","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem-fontes|data=agosto de 2017}}\n\nO '''tamanho cr\u00edtico''' \u00e9 o m\u00ednimo [[tamanho]] do [[n\u00facleo]] de um [[reator nuclear]] ou de uma [[arma nuclear]] que pode ser colocado em estado cr\u00edtico para uma [[geometria]] dada e de certa [[composi\u00e7\u00e3o]] do material. O tamanho cr\u00edtico deve pelo menos incluir o sufienete de material f\u00edssil como para alcan\u00e7ar a [[massa cr\u00edtica]].\n\n{{esbo\u00e7o-f\u00edsica}}\n{{Portal3|F\u00edsica}}\n\n{{DEFAULTSORT:Tamanho Critico}}\n[[Categoria:Tecnologia nuclear]]\n[[Categoria:F\u00edsica nuclear]]"}]},"5889784":{"pageid":5889784,"ns":0,"title":"Ajuste de Contas (desambigua\u00e7\u00e3o)","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{desambigua\u00e7\u00e3o|Ajuste de Contas|lang=br}}\n\n* ''[[Ajuste de Contas]]'' \u2014 telenovela portuguesa\n\n;Cinema\n*''[[Ajuste de Contas (1981)]]'' \u2014 filme com Chuck Norris e Christopher Lee (original: ''An Eye for an Eye'')\n*''[[Grudge Match]]'' \u2014 filme com Sylvester Stallone e Robert de Niro exibido no Brasil como ''Ajuste de Contas''\n*''[[Crazy Eights]]'' \u2014 filme de terror com Dina Meyer e Tracy Lords conhecido em Portugal como ''Crazy Eights - Ajuste de Contas''\n\n;Outros usos\n*[[Ajuste de Contas (futebol)]] \u2014 um cl\u00e1ssico do futebol baiano\n\n{{desambig busca|Ajuste de Contas|Ajuste de contas|vt=s}}\n{{vt desambig|Acerto de Contas}}\n\n[[Categoria:Desambigua\u00e7\u00f5es de cinema]]\n[[Categoria:Desambigua\u00e7\u00f5es de futebol]]\n[[Categoria:Desambigua\u00e7\u00f5es de televis\u00e3o]]"}]},"4144080":{"pageid":4144080,"ns":0,"title":"Guido De Luigi","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/esporte/atleta\n| nome = Guido De Luigi [[Imagem:Volleyball (indoor) pictogram.svg|22px]]\n| imagem = \n| tamanho = \n| legenda = \n| nomecompleto = Guido De Luigi\n| apelido = \n| nacionalidade = {{ITAb}} [[It\u00e1lia|italiana]]\n| data_nascimento = {{dni|lang=br|17|3|1963}}\n| local_nascimento = [[Turim]], [[It\u00e1lia]]\n| data_morte = \n| local_morte = \n| peso = \n| altura = \n| disciplina = [[Voleibol]]\n| nivel = \n| clube = \n| atividade = \n| medalhas = \n{{MedalCompetition | [[Jogos Ol\u00edmpicos]]}}\n{{MedalBronze|[[Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984|Los Angeles 1984]] | [[Voleibol nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984|Equipe]]}}\n}}\n\n'''Guido De Luigi''' ([[Turim]], [[17 de mar\u00e7o]] de [[1963]]) \u00e9 um ex-jogador de [[voleibol]] da [[It\u00e1lia]] que competiu nos [[Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984|Jogos Ol\u00edmpicos de 1984]].{{citar web | titulo=Guido De Luigi | publicado=Sports-Reference.com | url=http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/de/guido-de-luigi-1.html | dateformat=mdy | acessodata=27 de setembro de 2013 | l\u00edngua=ingl\u00eas}}{{citar web | titulo=Event results General | publicado=[[Comit\u00e9 Ol\u00edmpico Internacional|Comit\u00ea Ol\u00edmpico Internacional]] | url=http://www.olympic.org/content/results-and-medalists/eventresultpagegeneral/?athletename=&country=&sport2=31407&games2=&event2=&mengender=true&womengender=true&mixedgender=false&goldmedal=true&silvermedal=true&bronzemedal=true&worldrecord=true&olympicrecord=false&teamclassification=true&individualclassification=true&winter=false&summer=true&searchpageipp=10&searchpage=2 | dateformat=mdy | acessodata=27 de setembro de 2013 | l\u00edngua=ingl\u00eas}}\n\nEm 1984, ele fez parte da [[Sele\u00e7\u00e3o Italiana de Voleibol Masculino|equipe italiana]] que conquistou a medalha de bronze no torneio ol\u00edmpico, no qual atuou em quatro partidas.\n\n{{Esbo\u00e7o-desportista|Voleibol}}\n\n== Refer\u00eancias ==\n{{reflist}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n\n*{{link|en|http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/de/guido-de-luigi-1.html|Perfil no Sports-Reference}}\n\n{{DEFAULTSORT:Luigi, Guido De}}\n[[Categoria:Voleibolistas da It\u00e1lia]]\n[[Categoria:Voleibolistas nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984]]\n[[Categoria:Medalhistas ol\u00edmpicos da It\u00e1lia]]\n[[Categoria:Naturais de Turim]]"}]},"39377":{"pageid":39377,"ns":0,"title":"Avi\u00e3o","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"[[Imagem:Airbus A380 blue sky.jpg|thumb|[[Airbus A380]], o maior avi\u00e3o de passageiros do mundo.]]\n[[Imagem:A-29s Over Afghanistan (9).jpg|thumb|Dois [[Embraer EMB-314]] da [[For\u00e7a A\u00e9rea do Afeganist\u00e3o]].]]\n[[Imagem:61st Bomb Drop 160425-F-KS667-061.jpg|thumb|Um ca\u00e7a [[F-35]] da [[For\u00e7a A\u00e9rea dos Estados Unidos]].]]\nUm '''avi\u00e3o''' ou '''aeroplano''' \u00e9 qualquer [[aeronave]] que necessita de [[asa (avia\u00e7\u00e3o)|asas]] fixas e motores para se [[sustenta\u00e7\u00e3o (aerodin\u00e2mica)|sustentar]] no ar.{{citar web | url=http://michaelis.uol.com.br/busca?id=PNo9 | t\u00edtulo=Defini\u00e7\u00e3o de aeroplano }} no [[Dicion\u00e1rio Michaelis]]{{citar web | url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/airplane | t\u00edtulo=Defini\u00e7\u00e3o de ''Airplane'' }} no [[Merriam-Webster|Dicion\u00e1rio Merriam-Webster]] {{en}} Pode possuir um ou mais planos de [[Asa (avia\u00e7\u00e3o)|asa]], sendo estas fixas em rela\u00e7\u00e3o ao corpo da aeronave, ou seja, que dependem do movimento do ve\u00edculo como um todo para gerar sustenta\u00e7\u00e3o a\u00e9rea. Essa defini\u00e7\u00e3o de asa fixa tamb\u00e9m se aplica aos que possuem [[asas dobr\u00e1veis]] pois estas tamb\u00e9m s\u00f3 geram sustenta\u00e7\u00e3o ao se deslocar todo o [[ve\u00edculo]].\n\nDuas caracter\u00edsticas comuns a todos os avi\u00f5es s\u00e3o a necessidade de um fluxo constante de [[ar]] pelas asas para a sustenta\u00e7\u00e3o da aeronave e a necessidade de uma \u00e1rea plana e livre de obst\u00e1culos onde eles possam alcan\u00e7ar a [[velocidade]] necess\u00e1ria para [[decolagem|decolar]] e al\u00e7ar [[voo]], ou diminu\u00ed-la, no caso de uma opera\u00e7\u00e3o de [[aterragem|pouso]]. A maioria dos avi\u00f5es, portanto, necessita de um [[aeroporto]], dispondo de uma boa infraestrutura para receber adequada manuten\u00e7\u00e3o e reabastecimento, e para o deslocamento de tripulantes, carga e passageiros. Enquanto a grande maioria dos avi\u00f5es [[pista de pouso e decolagem|pousa e decola]] em terra, alguns s\u00e3o capazes de fazer o mesmo em corpos d'[[\u00e1gua]] ([[Hidroavi\u00e3o|hidroavi\u00f5es]]), outros s\u00e3o capazes de decolar e pousar tanto na \u00e1gua quanto em terra ([[Avi\u00e3o anf\u00edbio|avi\u00f5es anf\u00edbios]]) e alguns at\u00e9 mesmo sobre superf\u00edcies congeladas.\n\nO avi\u00e3o \u00e9 considerado o segundo [[transporte|meio de transporte]] mais seguro que existe, perdendo apenas para o [[elevador]].[https://www.revistaencontro.com.br/canal/atualidades/2015/01/qual-o-meio-de-transporte-mais-seguro.html revistaencontro.com.br/] ''Qual o meio de transporte mais seguro?'' \u00c9 atualmente, tamb\u00e9m, o [[transporte|meio de transporte]] civil e militar mais r\u00e1pido do [[planeta]] (sem levarmos em conta os [[Foguete espacial|foguetes]] e os [[\u00d4nibus espacial|\u00f4nibus espaciais]]). Avi\u00f5es a jato comerciais podem alcan\u00e7ar cerca de 900 [[quil\u00f4metro por hora|km/h]], e percorrer um quarto da esfera terrestre em quest\u00e3o de horas, e mesmo pequenos avi\u00f5es [[monomotor]]es s\u00e3o capazes de alcan\u00e7ar facilmente velocidades que giram em torno de 175 km/h ou mais em [[voo de cruzeiro]]. J\u00e1 avi\u00f5es [[supers\u00f4nico]]s, que operam atualmente apenas para fins [[militar]]es, podem alcan\u00e7ar velocidades que superam em v\u00e1rias vezes a [[velocidade do som]] (340 m/s = {{Fmtn|1224}} km/h).\n\n== Hist\u00f3ria ==\n[[Imagem:Archytas.jpg|thumb|upright|[[Arquitas de Tarento]] teria constru\u00eddo uma m\u00e1quina voadora na [[Gr\u00e9cia Antiga]].]]\n{{Artigo principal|Hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o}}\n\n=== Antecedentes ===\nO sonho de voar remonta, para o [[ser humano]], desde a [[pr\u00e9-hist\u00f3ria]]. Muitas [[lenda]]s, [[cren\u00e7a]]s e [[mito]]s da [[antiguidade]] envolvem ou possuem fatos relacionados com o voo, como a [[mitologia grega|lenda grega]] de [[\u00cdcaro]]. Acredita-se que [[Arquitas de Tarento]], fil\u00f3sofo e matem\u00e1tico da [[Gr\u00e9cia Antiga]] tenha constru\u00eddo uma m\u00e1quina voadora por volta do ano 400 antes de Cristo.\n\n[[Leonardo da Vinci]], entre outros [[inventor]]es vision\u00e1rios, desenhou um avi\u00e3o, no [[s\u00e9culo XV]]. Com o primeiro voo feito pelo homem ([[Jean-Fran\u00e7ois Pil\u00e2tre de Rozier]] e [[Fran\u00e7ois Laurent d'Arlandes]]) num [[aer\u00f3stato]] (aeronave mais leve que o ar), um [[bal\u00e3o]], o maior desafio tornou-se a cria\u00e7\u00e3o de um [[aerodino]] (m\u00e1quina mais pesada do que o ar), capaz de al\u00e7ar voo por meios pr\u00f3prios.\n\nAnos de pesquisas por muitas pessoas \u00e1vidas do t\u00e3o sonhado voo produziram resultados fracos e lentos, mas cont\u00ednuos. Em 28 de agosto de 1883, [[John Joseph Montgomery]] tornou-se a primeira pessoa a fazer um voo controlado em uma m\u00e1quina mais pesada do que o ar, em um [[planador]]. Outros [[aviador]]es que fizeram voos semelhantes naquela \u00e9poca foram [[Otto Lilienthal]],{{Citar web |url=https://www1.folha.uol.com.br/folha/ciencia/ult306u15410.shtml |titulo=Irm\u00e3os Wright foram os primeiros, mas Santos-Dumont fez mais pela avia\u00e7\u00e3o |data=23 de outubro de 2006 |acessodata=6 de maio de 2020 |publicado=''Folha de S. Paulo'' |ultimo=Angelo |primeiro=Claudio}} [[Percy Pilcher]]{{Citar web |url=https://www.bbc.com/news/uk-scotland-35317174 |titulo=The man who almost had the Wright stuff |data=15 de janeiro de 2016 |acessodata=6 de maio de 2020 |publicado=BBC News |ultimo=Macdonald |primeiro=Kenneth |lingua=en}} e [[Octave Chanute]].\n\n=== Primeiros voos motorizados ===\n{{Imagem dupla|left|First_flight2.jpg|230|14-bis_de_Alberto_Santos_Dumont.jpg|220|[[Wright Flyer]] dos estadunidenses [[Irm\u00e3os Wright]]|[[14-bis]] do brasileiro [[Santos Dumont]]}}\nNo come\u00e7o do [[s\u00e9culo XX]] foi realizado o primeiro voo numa m\u00e1quina mais pesada do que o ar, capaz de gerar a [[pot\u00eancia]] e sustenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria por si mesmo. Por\u00e9m, isto \u00e9 um facto pol\u00e9mico, j\u00e1 que [[Santos Dumont]] \u00e9 creditado no [[Brasil]] e em diversos pa\u00edses como o respons\u00e1vel pelo primeiro voo num avi\u00e3o.\n\nTodavia, em outras partes do mundo, o cr\u00e9dito \u00e0 inven\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o \u00e9 dado aos irm\u00e3os [[Irm\u00e3os Wright|Wilbur e Orville Wright]] de origem [[Estados Unidos|estadunidense]], sendo a exce\u00e7\u00e3o a [[Fran\u00e7a]], onde o cr\u00e9dito \u00e9 dado a [[Cl\u00e9ment Ader]]; os voos deste, efetuados em [[9 de outubro]] de [[1890]],{{citar web|url=http://www.cheminsdememoire.gouv.fr/page/affichegh.php?idGH=280&idLang=en|titulo=Cl\u00e9ment Ader (1841-1925)|autor=Governo franc\u00eas|data=|acessodata=2 de julho de 2010}}{{citar livro|autor=Charles H. Gibbs-Smith|t\u00edtulo=Clement Ader: his flight-claims and his place in history|l\u00edngua=Ingl\u00eas|editora=London, H.M.S.O|ano=1968|p\u00e1ginas=214}}{{citar livro|autor=Jacques Legrand, Edouard Chemel|t\u00edtulo=Chronique de L'aviation|l\u00edngua=Franc\u00eas|editora=Chronique|ano=1998|p\u00e1ginas=1008|isbn= 978-2905969514|pagina=16}} no entanto, s\u00e3o ignorados pelo resto do mundo por terem sido realizados em segredo militar e s\u00f3 revelados muitos anos depois.{{citar livro|autor=Pierre Lissarague|t\u00edtulo=Cl\u00e9ment Ader, inventeur d'avions|editora=Toulouse|ano=1990|isbn= 2-7089-5355-9}}{{citar livro|autor=V\u00e1rios|url=http://www.teknea.com/av16pres.htm|t\u00edtulo=Au temps de Cl\u00e9ment Ader|l\u00edngua=Franc\u00eas|editora=Ouvrage coordonn\u00e9 par l'Acad\u00e9mie de l'Air et de l'Espace|ano=1994|p\u00e1ginas=176|isbn= 2-87717-044-6}}{{citar web|url=http://www.avionslegendaires.net/clement-ader.php|titulo=Cl\u00e9ment ADER - Biographie|data=|publicado=Avions Legendaires|acessodata=2 de julho de 2010}}\n\n\u00c9 curioso notar que, apesar de n\u00e3o ser reconhecido como o pai da avia\u00e7\u00e3o, o nome dado por Ader \u00e0 sua inven\u00e7\u00e3o, \"avion\" (avi\u00e3o em franc\u00eas), \u00e9 usado em todas as l\u00ednguas latinas para designar o aparelho mais pesado que o ar.\n\n=== Uso militar ===\n[[Imagem:DeHavilland DH50 biplane.jpg|thumb|Biplano Qantas De Havilland, c. 1930]]\n[[Imagem:Messerschmitt Me 262 Schwable.jpg|thumb|[[Me 262]], primeiro [[avi\u00e3o a jato]] do mundo]]\n\nAs [[guerra]]s na [[Europa]], em especial, a [[Primeira Guerra Mundial]], serviram como palco de testes para o uso do avi\u00e3o como armamento. Primeiramente visto por generais e comandantes como um \"brinquedo\", o avi\u00e3o provou ser uma m\u00e1quina de guerra capaz de causar s\u00e9rios estragos nas linhas inimigas. Na Primeira Guerra Mundial, grandes [[\u00c1s da avia\u00e7\u00e3o|ases]] surgiram, dos quais o maior foi o [[Alemanha|alem\u00e3o]] [[Manfred von Richthofen|Bar\u00e3o Vermelho]]. Do lado [[Aliados|aliado]], o \u00e1s com a maior quantidade de aeronaves abatidas foi [[Ren\u00e9 Fonck]] da [[Fran\u00e7a]].\n\nAp\u00f3s a Primeira Guerra Mundial, os avi\u00f5es passaram por in\u00fameros avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos. Os primeiros voos comerciais foram realizados entre os Estados Unidos e o [[Canad\u00e1]], em 1919. Em [[1919]], os [[Reino Unido|brit\u00e2nicos]] [[John Alcock]] e [[Arthur Whitten Brown]] realizaram a primeira travessia [[Oceano Atl\u00e2ntico|transatl\u00e2ntica]] em um avi\u00e3o. Associando-se a [[Sacadura Cabral|Artur Sacadura Cabral]], [[Gago Coutinho]] realizou em [[1921]] a [[primeira travessia a\u00e9rea do Atl\u00e2ntico Sul]]. [[Jo\u00e3o Ribeiro de Barros]] foi o primeiro nas [[Am\u00e9ricas]] a realizar uma travessia a\u00e9rea transatl\u00e2ntica, em [[28 de abril]] de [[1927]]. [[Charles Lindbergh]] tornou-se a primeira pessoa a cruzar o Oceano Atl\u00e2ntico num voo solo sem escalas, em [[20 de maio]] de 1927. O [[motor a rea\u00e7\u00e3o]] estava em desenvolvimento na [[d\u00e9cada de 1930]], sendo que avi\u00f5es a jato militares j\u00e1 estavam operando na [[d\u00e9cada de 1940]].\n\nAvi\u00f5es a jato fazem uso de motores para gerar o impulso necess\u00e1rio para fazer o avi\u00e3o decolar. Os avi\u00f5es desempenharam um papel fundamental na [[Segunda Guerra Mundial]], tendo presen\u00e7a em todas as batalhas mais importantes e conhecidas da guerra, especialmente nas batalhas do Pac\u00edfico e no [[Dia D]]. Tamb\u00e9m constitu\u00edam parte essencial de v\u00e1rias das novas estrat\u00e9gias militares da \u00e9poca, como a [[Blitzkrieg]] alem\u00e3 ou os [[porta-avi\u00f5es]] americanos e [[Jap\u00e3o|japoneses]]. Neste per\u00edodo surgiram outras inova\u00e7\u00f5es, como o [[Horten Ho 229]], a [[asa voadora]] dos [[irm\u00e3os Horten]].\n\nEm outubro de [[1947]], o americano [[Chuck Yeager]], no seu [[Bell X-1]], foi a primeira pessoa a ultrapassar a [[barreira do som]]. O [[recorde]] mundial de velocidade para um avi\u00e3o de asa fixa tripulada \u00e9 de 7297 [[quil\u00f4metro por hora|km/h]], [[N\u00famero de Mach|Mach]] 6,1, da aeronave [[North American X-15|X-15]]. Durante o [[bloqueio de Berlim]], avi\u00f5es, tanto militares quanto civis, continuaram a alimentar [[Berlim Ocidental]] com suprimentos, em 1948, quando o acesso a suprimentos via [[ferrovia]]s e [[estrada]]s \u00e0 cidade, completamente cercada pela [[Alemanha Oriental]], foi bloqueado, por ordem da [[Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica]].\n\n=== Uso civil ===\n[[Imagem:British_Airways_Concorde_G-BOAC_03.jpg|thumb|esquerda|[[Concorde]] da [[British Airways]] em 1986]]\nO primeiro jato comercial, o [[De Havilland Comet]], foi introduzido em 1952, e o primeiro jato comercial de sucesso, o [[Boeing 707]], ainda na d\u00e9cada de 1950. O Boeing 707 iria desenvolver-se posteriormente no [[Boeing 737]], a linha de avi\u00f5es de passageiros mais usada do mundo, no [[Boeing 727]], outro avi\u00e3o de passageiros bastante usado, e no [[Boeing 747]], o maior avi\u00e3o comercial do mundo at\u00e9 2005, quando foi superado pelo [[Airbus A380]].\n\nEm 1962, o [[North American X-15]] pilotado por [[Robert White]] tornou-se o primeiro avi\u00e3o \u00e0 chegar a termosfera, a uma altitude de 95.936 metros, o X-15 tamb\u00e9m foi a primeira aeronave hipers\u00f4nica, conseguindo atingir uma velocidade 5x maior que a do som. O primeiro avi\u00e3o supers\u00f4nico comercial do mundo foi o [[Tupolev Tu-144]], seu primeiro voo foi em [[31 de dezembro]] de [[1968]], ele tamb\u00e9m \u00e9 o maior avi\u00e3o supers\u00f4nico j\u00e1 constru\u00eddo.\n\nEm 1988, como parte do [[programa espacial sovi\u00e9tico]] para transporte de \u00f4nibus espacial e de carga, \u00e9 lan\u00e7ado o [[Antonov An-225]], o maior avi\u00e3o j\u00e1 constru\u00eddo, capaz de transportar 250 toneladas.{{citar web|url=https://www.bbc.com/future/article/20170503-the-worlds-biggest-plane-may-have-a-new-mission|titulo=The world\u2019s biggest plane may have a new mission|data=4 de maio de 2017|acessodata=27 de fevereiro de 2020|publicado=BBC|ultimo=Borys|primeiro=Christian|lingua=ingl\u00eas|ultimo2=Skyba|primeiro2=Anton}}{{citar web|url=https://edition.cnn.com/travel/article/antonov-an-225-kiev-ukraine/index.html|titulo=Antonov An-225: World's biggest unfinished airplane lies hidden in warehouse|data=4 de setembro de 2018|acessodata=27 de fevereiro de 2020|publicado=CNN|ultimo=Fedykovych|primeiro=Pavlo|lingua=ingl\u00eas}}\n\n== Sustenta\u00e7\u00e3o ==\n{{Ver artigos principais|Asa (avia\u00e7\u00e3o)|Alongamento (asa){{!}}Alongamento|Corda de perfil de asa|Envergadura}}\n[[Imagem:Air new zealand 747-400.jpg|thumb|[[Boeing 747]] da [[Air New Zealand]] levanta voo do [[Aeroporto]] Internacional de [[Christchurch]], [[Nova Zel\u00e2ndia]].]]\n[[Imagem:C172 Cessna Skyhawk PH-HBW at Teuge 07March2009.JPG|thumb|Um [[Cessna 172]], um avi\u00e3o [[monomotor]].]]\n\nUm avi\u00e3o al\u00e7a voo devido \u00e0s rea\u00e7\u00f5es [[aerodin\u00e2mica]]s que acontecem quando ar passa em alta velocidade pela asa. Quando isto acontece, ele \u00e9 for\u00e7ado a passar por baixo e por cima desta ao mesmo tempo. O comprimento da asa \u00e9 maior na parte superior gra\u00e7as a uma curvatura e, em raz\u00e3o disto, o ar em velocidade n\u00e3o possui press\u00e3o suficiente para retornar ao perfil desta curvatura, gerando uma zona de baixa press\u00e3o na parte superior posterior da asa. Estando a press\u00e3o na parte inferior bem maior, em raz\u00e3o desta face n\u00e3o possuir um perfil curvado, mas mais pr\u00f3ximo de uma reta, a asa se vale da diferen\u00e7a de impacto gasoso do ar [[Atmosfera|atmosf\u00e9rico]] (maior em baixo, menor em cima) para adquirir [[sustenta\u00e7\u00e3o (aerodin\u00e2mica)|sustenta\u00e7\u00e3o]].\n\nAlgumas explica\u00e7\u00f5es invocam uma interpreta\u00e7\u00e3o errada a partir do [[Princ\u00edpio de Bernoulli]], afirmando que o fluxo de ar na parte de cima de uma asa \u00e9 mais r\u00e1pido que na parte de baixo. A verdade \u00e9 que ambos os fluxos possuem velocidades praticamente iguais, por\u00e9m com dire\u00e7\u00f5es diferentes. Ensaios exaustivamente repetidos mostram que uma [[mol\u00e9cula]] de ar que flui na parte inferior de uma asa a percorre muito mais r\u00e1pido que uma mesma mol\u00e9cula na parte superior, obviamente pelo fato l\u00f3gico de se deslocar numa trajet\u00f3ria mais direta e n\u00e3o curva, como acontece na superf\u00edcie superior. Embora muito presente em quase todas as explica\u00e7\u00f5es sobre aerodin\u00e2mica, a [[teoria]] do ar mais r\u00e1pido em cima da asa \u00e9 uma explica\u00e7\u00e3o errada e il\u00f3gica, pois n\u00e3o h\u00e1 fonte energ\u00e9tica que acelere o ar acima de uma asa. Trata-se apenas de uma quest\u00e3o de perfil de asa e aerodin\u00e2mica. \u00c9 claro que o efeito do impacto das mol\u00e9culas de ar de forma mais dr\u00e1stica na parte inferior da asa permite que esta, livre e em suas condi\u00e7\u00f5es normais, tenda sempre \u00e0 subir, nunca a descer.\n\nOs avi\u00f5es necessitam de uma [[velocidade]] elevada para que a diferen\u00e7a entre a press\u00e3o do ar sob e sobre a asa seja suficiente para a sustenta\u00e7\u00e3o da aeronave. Devido a essas altas velocidades, um avi\u00e3o precisa percorrer uma certa dist\u00e2ncia em solo antes de alcan\u00e7ar a velocidade suficiente para a decolagem, o que justifica a necessidade de uma [[pista de pouso e decolagem]] em terreno longo e plano para a atingir. Para aeronaves maiores e mais pesadas, maior ter\u00e1 de ser o comprimento da pista e a velocidade necess\u00e1ria para a decolagem, dado o maior esfor\u00e7o necess\u00e1rio. A pista tamb\u00e9m atende ao prop\u00f3sito inverso: permite que a aeronave toque o solo em alta velocidade e tenha espa\u00e7o para frenar com seguran\u00e7a, transitando suavemente entre ve\u00edculo a\u00e9reo para terrestre novamente.\n\n== Tipos de avi\u00f5es ==\nQuanto ao n\u00famero motores, os avi\u00f5es classificam-se em [[monomotor]]es, [[bimotor]]es, [[trimotor]]es, [[quadrimotor]]es. Alguns modelos, como o [[Antonov An-225 Mriya|Antonov 225]] e o experimental [[Hughes H-4 Hercules|Hughes H-4]] t\u00eam seis e oito motores, respectivamente.\n\nQuanto ao tipo de [[Motor aeron\u00e1utico|motores]] e propuls\u00e3o, os avi\u00f5es podem ser a [[h\u00e9lice]] acionada por um [[motor de combust\u00e3o interna]], [[turbo\u00e9lice]], [[Motor a rea\u00e7\u00e3o|a jato]] e [[Avi\u00e3o el\u00e9trico|h\u00e9lice acionada por motor el\u00e9trico]].\n\nQuanto \u00e0 velocidade, os avi\u00f5es pode ser [[Velocidade subs\u00f3nica|subs\u00f4nico]]s e [[Avi\u00e3o supers\u00f4nico|supers\u00f4nicos]].\n\n[[Imagem:Antonov An-22 @ RTM Potters-1.jpg|thumb|[[Antonov An-22]], o maior [[turbo\u00e9lice]] da hist\u00f3ria.]]\n\n=== Avi\u00f5es a h\u00e9lice acionada por motor de combust\u00e3o interna ===\nAntes dos adventos do [[turbojato]] e [[turbo\u00e9lice]], que se difundiram a partir da d\u00e9cada de 1940,[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1951/1951%20-%200908.html Flightglobal arquive] {{en}} os avi\u00f5es utilizavam [[Motor de combust\u00e3o interna|motores de combust\u00e3o interna]] para acionar diretamente o eixo da h\u00e9lice, criando o [[empuxo]] necess\u00e1rio para a movimenta\u00e7\u00e3o da aeronave, como o [[Junkers Ju 49]].\n\n=== Avi\u00f5es turbo\u00e9lice ===\nAvi\u00f5es [[turbo\u00e9lice]]s s\u00e3o aqueles que fazem uso de [[Motor a rea\u00e7\u00e3o|motores \u00e0 rea\u00e7\u00e3o]] (jato) para impulsionar uma turbina ligada ao eixo da h\u00e9lice. Em particular os turbo\u00e9lices s\u00e3o relativamente silenciosos, mas possuem velocidades, capacidade de carga e alcance menores do que os similares a jato. Por\u00e9m, s\u00e3o sensivelmente mais baratos e econ\u00f4micos do que os avi\u00f5es a jato, o que os torna a melhor op\u00e7\u00e3o para pessoas que desejem possuir um avi\u00e3o pr\u00f3prio ou para pequenas companhias de transporte de passageiros e/ou carga.\n\n=== Avi\u00f5es a jato ===\n{{Artigo principal|Avi\u00e3o a jato}}\n[[Imagem:Thrust.reverser.fokker70.arp.jpg|thumb|Um [[Fokker 70]] da [[KLM]] em opera\u00e7\u00e3o de aterrissagem. Observe a parte traseira do motor, que inverte o sentido da propuls\u00e3o. Desse modo, o avi\u00e3o \u00e9 empurrado para tr\u00e1s, com o intuito de par\u00e1-lo.]]\n\n[[Imagem:Beriev Be-200ChS AN1783920.jpg|thumb|Jato anf\u00edbio [[Beriev Be-200]].]]\n\nO primeiro avi\u00e3o com um propulsor a jato, denominado [[termojato]], foi o [[Coand\u0103-1910]], criado pelo romeno [[Henri Coand\u0103]]. Avi\u00f5es a jato possuem muito mais for\u00e7a e criam um impulso muito maior do que avi\u00f5es que fazem uso de turbo-h\u00e9lices. Como consequ\u00eancia, podem carregar muito mais peso e possuem maior velocidade do que turbo-h\u00e9lices. Um por\u00e9m \u00e9 a grande quantidade de [[som]] criada pelo motor a rea\u00e7\u00e3o; isto torna avi\u00f5es a jato uma fonte de [[polui\u00e7\u00e3o sonora]].\n\nGrandes ''widebodies'' (\"[[Aeronave de fuselagem larga|corpos largos]]\"), como o [[Airbus A340]] e o [[Boeing 777]], podem carregar centenas de passageiros e v\u00e1rias toneladas de carga, podendo percorrer uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 16 mil quil\u00f3metros - pouco mais de um ter\u00e7o da circunfer\u00eancia terrestre.\n\nAvi\u00f5es a jato possuem altas velocidades de cruzeiro (700 a 900 km/h) e velocidades de decolagem e pouso (150 a 250 km/h). Numa opera\u00e7\u00e3o de aterrissagem, devido \u00e0 alta velocidade, o avi\u00e3o a jato faz grande uso dos [[flap]]s para permitir uma aproxima\u00e7\u00e3o em velocidade mais baixa (pois estes aumentam a superf\u00edcie das asas e consequentemente a sustenta\u00e7\u00e3o), e do [[Reversor de empuxo|reverso]], equipamento que inverte o sentido do fluxo de ar com o intuito de diminuir a velocidade da aeronave ap\u00f3s tocar o solo.\n\nA evolu\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es [[turbojato]] s\u00e3o os que utilizam motores [[turbofan]]. Em um turbojato, todo o ar comprimido mistura-se ao combust\u00edvel, \u00e9 comprimido na c\u00e2mara de combust\u00e3o e aciona uma turbina que gera todo o empuxo. Em um turbofan, os gases a alta press\u00e3o produzidos pelo motor a rea\u00e7\u00e3o s\u00e3o usados tamb\u00e9m para acionar um segundo compressor, que impulsiona o ar pressurizado diretamente para o bocal de sa\u00edda, gerando um empuxo adicional pela velocidade do ar expelido.{{Citar web |url=http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/turbfan.html |t\u00edtulo=Turbofan Thrust |publicado=Nasa |acessadoem= 14 de outubro de 2014}}\n\n=== Avi\u00f5es a eletricidade ===\nOs avi\u00f5es movidos [[Avi\u00e3o el\u00e9trico|a eletricidade]] utilizam [[Motor el\u00e9trico|motores el\u00e9tricos]] que impulsionam h\u00e9lices que geram o empuxo. Entre os dispositivos desenvolvidos para armazenar e fornecer a eletricidade necess\u00e1ria, est\u00e3o as [[C\u00e9lula solar|c\u00e9lulas solares]], que convertem a luz solar diretamente em eletricidade, as [[C\u00e9lula de combust\u00edvel|c\u00e9lulas de combust\u00edvel]], que extraem seus reagentes de uma fonte externa, e as [[Bateria (eletricidade)|baterias]], que podem reter uma carga el\u00e9trica significativa, embora seu peso ainda limite a autonomia. O modelo experimental [[Solar Impulse]] utiliza c\u00e9lulas solares para gerar a energia el\u00e9trica para seus motores.\n\n=== Avi\u00f5es supers\u00f4nicos ===\n{{Artigo principal|Avi\u00e3o supers\u00f4nico}}\n[[Imagem:Bell X-1 in flight.jpg|thumb|O [[Bell X-1]] de [[1947]], a primeira aeronave supers\u00f4nica.]]\n[[Imagem:Tu-144-schoenefeld.jpg|thumb|O [[Tupolev Tu-144]] de [[1968]], o maior avi\u00e3o supers\u00f4nico j\u00e1 constru\u00eddo.]]\n[[Imagem:Two F-22 Raptor in flying.jpg|thumb|Dois [[F/A-22 Raptor|F-22]] de [[1997]] da [[Lockheed Martin]], em voo.]]\n\nAvi\u00f5es [[Velocidade supers\u00f3nica|supers\u00f3nicos]], como o [[Concorde]] e [[ca\u00e7a (avi\u00e3o)|ca\u00e7as]] militares, fazem uso de motores especiais, que geram pot\u00eancia necess\u00e1ria para quebrar a [[barreira do som]]. Al\u00e9m disso, o desenho do avi\u00e3o supers\u00f3nico apresenta certas diferen\u00e7as com o desenho de avi\u00f5es subs\u00f3nicos, devido \u00e0 compress\u00e3o do ar em altas velocidades n\u00e3o s\u00f3 asa, tamb\u00e9m \u00e0 [[fuselagem]] tem desenho diferente em rela\u00e7\u00e3o aos avi\u00f5es subs\u00f4nicos al\u00e9m da clara necessidade de reduzir o [[arrasto]] do aparelho com o ar.\n\nNos ca\u00e7as, a \u00e1rea das asas s\u00e3o reduzidas, visando o menor arrasto (que permite alcan\u00e7ar velocidades extremas), necessitando de uma velocidade muito maior para compensar essa perda de sustenta\u00e7\u00e3o. A velocidade de decolagem de certos ca\u00e7as chega \u00e0 220 km/h.\n\nEm [[porta-avi\u00f5es]], usa-se uma esp\u00e9cie de [[catapulta]] linear, movida \u00e0 [[press\u00e3o]] do [[vapor]] proveniente do pr\u00f3prio motor da embarca\u00e7\u00e3o. Essa catapulta fica abaixo da pista, ficando vis\u00edvel apenas um gancho no ch\u00e3o da pista, que encaixa no [[trem de pouso]] dianteiro da aeronave e a impulsiona fazendo-a atingir a velocidade necess\u00e1ria para decolagem em uma pista curta. \u00c0 primeira vista, a parte vis\u00edvel desse sistema se assemelha a um [[trilho]]. No pouso a velocidade \u00e9 igualmente alta. Ent\u00e3o o ca\u00e7a faz o uso de um gancho de reten\u00e7\u00e3o (localizado na parte traseira do avi\u00e3o), que prende-se \u00e0 cabos de [[a\u00e7o]] esticados na pista, ajudando a parar rapidamente.\n\nO voo em velocidade supers\u00f3nica gera mais [[polui\u00e7\u00e3o sonora]] devido \u00e0 [[onda de choque]]. Isto limita os voos supers\u00f3nicos a \u00e1reas de baix\u00edssima ou nenhuma [[densidade populacional]]. Quando passam numa \u00e1rea de maior densidade populacional, os avi\u00f5es supers\u00f3nicos s\u00e3o obrigados a voar em [[velocidade subs\u00f3nica]]. Algumas aeronaves s\u00e3o capazes de voar em [[velocidade hipers\u00f3nica|velocidades hipers\u00f3nicas]], geralmente, velocidades que superam cinco vezes a velocidade do som. O [[corpo sustentante]] \u00e9 um exemplo deste tipo de aeronave.\n\n== Projeto e constru\u00e7\u00e3o ==\n{{Artigo principal|Engenharia aeron\u00e1utica}}\n\n[[Imagem:B747-cockpit.jpg|thumb|[[Cabine de pilotagem (avia\u00e7\u00e3o)|Cabine]] de comando de um [[Boeing 747]].]]\n[[Imagem:Airbus A300 cross section.jpg|thumb|Corte de um [[Airbus A300]].]]\n\nPequenos avi\u00f5es, para um ou no m\u00e1ximo dois passageiros, podem ser constru\u00eddos em casa, por aviadores que possuem muito conhecimento t\u00e9cnico na \u00e1rea de [[f\u00edsica]] e [[aerodin\u00e2mica]]. Outros aviadores com menos conhecimentos fazem seus avi\u00f5es usando ''kits'' de pequenas aeronaves, com pe\u00e7as pr\u00e9-fabricadas, e montando a aeronave em casa.\n\nAvi\u00f5es produzidos desta maneira, por\u00e9m, s\u00e3o os menos conhecidos. Dada a sua delicadeza, avi\u00f5es constru\u00eddos para explora\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica de sua opera\u00e7\u00e3o precisam passar por um processo minucioso e demorado de planejamento, por motivos de seguran\u00e7a impostos pelo \u00f3rg\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o ou de transportes do pa\u00eds \u00e0 companhia construtora. Isto pode durar at\u00e9 quatro anos, em pequenos turbo-h\u00e9lices, a 12 anos, em avi\u00f5es com o porte do [[Airbus A380|A380]]. A ''[[Federal Aviation Administration]]'', por exemplo, exige que a asa fixada \u00e0 fuselagem consiga gerar seis vezes mais for\u00e7a de sustenta\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao seu [[peso]] (for\u00e7a exercida pela for\u00e7a de gravidade na [[aeronave]]).\n\nNeste processo, estabelecem-se em primeiro lugar os objetivos da aeronave. Uma vez completos, a empresa construtora usa um grande n\u00famero de desenhos e [[equa\u00e7\u00f5es]], tudo calculado em teoria, estimando o comportamento da aeronave. Os [[computador]]es s\u00e3o atualmente muito utilizados por companhias construtoras de avi\u00f5es como um meio de desenho e planejamento do avi\u00e3o. Pequenos [[prot\u00f3tipo]]s, ou certas partes do avi\u00e3o s\u00e3o, ent\u00e3o, testados em [[t\u00fanel de vento|t\u00faneis de vento]], para verificar a aerodin\u00e2mica da aeronave.\n\nQuando o avi\u00e3o \u00e9 aprovado neste processo, constr\u00f3i-se um n\u00famero limitado destes avi\u00f5es, para o testar como um todo no solo. Aten\u00e7\u00e3o especial \u00e9 dada aos motores e \u00e0s asas.\n\nDepois de aprovado, pelo processo acima indicado, a companhia construtora \u00e9 autorizada por um \u00f3rg\u00e3o competente de avia\u00e7\u00e3o ou transportes em geral a fazer um primeiro voo. Quando o comportamento da aeronave n\u00e3o apresenta suspeitas de falhas, os voos de teste continuam at\u00e9 que o avi\u00e3o tenha cumprido todos os requisitos necess\u00e1rios. Ent\u00e3o, o \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico competente de avia\u00e7\u00e3o ou transportes do pa\u00eds aprova o projeto do avi\u00e3o e a companhia passa \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em massa da aeronave.\n\nNos [[Estados Unidos]], este \u00f3rg\u00e3o \u00e9 a ''Federal Aviation Administration'' (''FAA''), e na [[Uni\u00e3o Europeia]], a ''[[Joint Aviation Authorities]]'' (''JAA'') e a ''[[European Aviation Safety Agency]]'' (''EASA''). Estas tr\u00eas s\u00e3o as entidades de regulamenta\u00e7\u00e3o de aeronaves mais importantes do mundo. No [[Canad\u00e1]], o \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico encarregado de regulamentar e autorizar a produ\u00e7\u00e3o em massa de aeronaves \u00e9 o ''[[Transport Canada Civil Aviation]]'' (''TCCA''). No Brasil, o \u00f3rg\u00e3o \u00e9 a ''[[Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil]]'' (''ANAC'').\n\nNo caso do com\u00e9rcio internacional de avi\u00f5es, uma licen\u00e7a do \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico de avia\u00e7\u00e3o ou transportes do pa\u00eds onde a aeronave est\u00e1 a ser comercializada tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1ria. Por exemplo, aeronaves da [[Airbus]] precisam ser certificadas pela ''FAA'' para serem vendidas nos Estados Unidos, enquanto aeronaves da [[Boeing]] precisam ser aprovadas pela ''JAA'' para serem comercializadas na Uni\u00e3o Europeia.\n\n=== Produ\u00e7\u00e3o industrializada ===\n[[Imagem:Women assembling Hawker Hurricanes 1942.jpg|thumb|esquerda|Linha de montagem do ca\u00e7a [[Hawker Hurricane]], na [[Gr\u00e3-Bretanha]], em 1942. Em plena [[Segunda Guerra Mundial]], a montagem era feita tamb\u00e9m por mulheres.]]\n\nS\u00e3o relativamente poucas as companhias que produzem avi\u00f5es em larga escala. Por\u00e9m, a produ\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o por uma dada companhia \u00e9 um processo que envolve outras dezenas, ou talvez centenas, de outras empresas e f\u00e1bricas, que produzem partes determinadas da aeronave. Por exemplo, uma empresa pode ser respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o do [[trem de pouso]], enquanto outra \u00e9 respons\u00e1vel pelo [[radar]], e outra ainda pelo motor ou reator. A produ\u00e7\u00e3o de tais pe\u00e7as n\u00e3o se limita a apenas algumas cidades de um dado pa\u00eds; no caso de grandes companhias de manufatura de aeronaves, tais pe\u00e7as podem vir de diversas partes do mundo.\n\nUma vez fabricadas, as pe\u00e7as s\u00e3o enviadas para a f\u00e1brica principal da companhia a\u00e9rea, onde est\u00e1 localizada a ''[[linha de produ\u00e7\u00e3o]]''. As diferentes pe\u00e7as juntam-se umas \u00e0s outras, no final, produzindo a aeronave. No caso de grandes avi\u00f5es, podem existir linhas de produ\u00e7\u00e3o dedicadas especialmente \u00e0 montagem de certas partes de grande porte da aeronave, como as asas e a [[fuselagem]].\n\nQuando pronto, um avi\u00e3o passa por uma rigorosa inspe\u00e7\u00e3o, em busca de falhas e defeitos, e sendo aprovado nesta inspe\u00e7\u00e3o, o avi\u00e3o \u00e9 testado por um [[piloto (avia\u00e7\u00e3o)|piloto]], em um voo de teste, de forma a assegurar que os controles da aeronave estejam em ordem. Com este teste final, o avi\u00e3o est\u00e1 pronto para receber os \"retoques finais\" (configura\u00e7\u00e3o interna, pintura, etc), e pronto a ser enviado aos seus clientes.\n\n== Componentes ==\nUm avi\u00e3o \u00e9 composto basicamente de corpo principal e asas, a rela\u00e7\u00e3o do comprimento do corpo para a envergadura das asas varia de acordo com a aeronave, em geral, aeronaves mais r\u00e1pidas costumam ter um maior comprimento em rela\u00e7\u00e3o a envergadura, os primeiros avi\u00f5es eram constru\u00eddos basicamente de [[madeira]], ap\u00f3s a [[Segunda Guerra Mundial]] se popularizou as aeronaves feitas de [[metal]], atualmente, tamb\u00e9m foi adicionado [[comp\u00f3sito]] ao material das aeronaves.\n\n=== Corpo ===\nO corpo da aeronave \u00e9 composto basicamente de:\n\n* [[Fuselagem]] - Um corpo longo, geralmente [[cilindro|cil\u00edndrico]], em grande parte das aeronaves [[Pressuriza\u00e7\u00e3o|pressurizado]], que cont\u00e9m a [[cabine de pilotagem]], as cabines de passageiros, compartimento de carga e [[Trem de pouso|trens de aterrissagem]]. Alguns avi\u00f5es podem possuir mais de uma fuselagem, como o [[North American F-82 Twin Mustang]]. A estrutura pode ser no formato de [[treli\u00e7a]], [[geod\u00e9sica]] ou [[monocoque]].\n\n=== Asas ===\n{{Principal|Asa (avia\u00e7\u00e3o)}}\n{{Artigo principal|vt=s|Alongamento (asa)|Envergadura}}\n\n[[Imagem:Control surfaces on airfoil.svg|thumb|300px|Componentes da asa principal de um avi\u00e3o: 1: [[Winglet]]; 2: [[Aileron]] de baixa velocidade; 3: Aileron de alta velocidade; 4: [[Flap]]; 5: [[Flap Krueger]]; 6: [[Slat]]s; 7: [[Flap]] interno; 8: Flap externo; 9: [[Spoiler (avia\u00e7\u00e3o)|Spoiler]]; 10: Spoiler de freio.]]\n\nAs asas geralmente se expandem lateralmente, s\u00e3o as asas que proveem a [[sustenta\u00e7\u00e3o (aerodin\u00e2mica)|sustenta\u00e7\u00e3o]] e o controle do avi\u00e3o no [[ar]]. Avi\u00f5es costumam ter asas r\u00edgidas mas flex\u00edveis, para melhor suportarem as [[turbul\u00eancia]]s. Tamb\u00e9m existem aeronaves cujas asas s\u00e3o de [[Avi\u00e3o de geometria vari\u00e1vel|geometria vari\u00e1vel]], que alteram o \u00e2ngulo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fuselagem ([[Alongamento (asa)#Asas de alongamento vari\u00e1vel|\u00e2ngulo de enflechamento]]). S\u00e3o geralmente utilizadas em avi\u00f5es supers\u00f4nicos, diminuindo o [[Arrasto parasita#Arrasto de interfer\u00eancia|arrasto]] em altas velocidades, com um maior \u00e2ngulo de enflechamento, e aumentando a sustenta\u00e7\u00e3o em baixas velocidades \u2013 como no pouso e decolagem \u2013 com um menor \u00e2ngulo de enflechamento.[https://airway.uol.com.br/como-funcionam-os-avioes-com-asas-de-geometria-variavel/ Como funcionam os avi\u00f5es com asas de geometria vari\u00e1vel]\n\n* [[Aerof\u00f3lio]] \u2014 O aerof\u00f3lio \u00e9 o formato do corte da asa, variam de acordo com o tipo e o prop\u00f3sito do avi\u00e3o, o formato mais comum de aerof\u00f3lio em avi\u00f5es \u00e9 o [[Clark Y]].\n* Asa principal \u2014 Prov\u00ea a sustenta\u00e7\u00e3o da aeronave, al\u00e9m se servir de suportes para partes auxiliares como motor, trem de pouso, flaps, spoilers, etc.\n** ''Flap'' \u2014 S\u00e3o [[dispositivos hipersustentadores]] que ficam na parte de tr\u00e1s das asas principais para aumentarem a sustenta\u00e7\u00e3o da asa.\n** ''Flap Krueger'' \u2014 superf\u00edcie montada na parte inferior da asa. \u00c9 articulado no bordo de ataque, aumentando a curvatura da asa e a sua sustenta\u00e7\u00e3o. Seu efeito \u00e9 similar ao dos slats.{{citar web | url=https://www.skybrary.aero/index.php/Krueger_Flaps | t\u00edtulo=Krueger Flaps }} {{ill|en|SKYbrary}}\n** ''Spoiler'' \u2014 Posicionam-se na parte de cima da asa principal, serve para diminuir a sustenta\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o.\n** Componente posicionado na ponta da asa principal, serve para diminuir o [[arrasto induzido]].\n** ''Slat'' \u2014 Dispositivo de sustenta\u00e7\u00e3o auxiliar do bordo de ataque da asa, se move para frente para permitir a passagem de ar.\n\n=== Empenagem ===\n[[Imagem:Air Tahiti Nui Airbus A340-300 Kertzscher-1.jpg|thumb|[[Empenagem]] de um [[Airbus A340]].]]\n\nApesar de darem [[sustenta\u00e7\u00e3o (aerodin\u00e2mica)|sustenta\u00e7\u00e3o]], as [[asa (avia\u00e7\u00e3o)|asa]]s n\u00e3o garantem sozinhas a estabilidade do avi\u00e3o, a [[empenagem]] \u00e9 o conjunto de asas auxiliares geralmente composto por [[estabilizador (avia\u00e7\u00e3o)|estabilizadores]] e [[leme (navega\u00e7\u00e3o)|lemes]] que ficam na [[cauda (avia\u00e7\u00e3o)|cauda]] para auxiliar a [[Navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea|navega\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o]] na estabilidade vertical e horizontal.\n\nAlguns avi\u00f5es possuem uma asa principal o grande suficiente para n\u00e3o precisarem de estabilizadores ou lemes, algumas outras, possuem estabilizadores na parte da frente das aeronaves, nesse caso, d\u00e1 o nome dessas pe\u00e7as de [[canard]]s.\n\n== Seguran\u00e7a ==\n{{Artigo principal|Acidente a\u00e9reo|Seguran\u00e7a a\u00e9rea}}\n\n[[Imagem:TAM Linhas A\u00e9reas Flight 3054.jpg|thumb|esquerda|[[Bombeiros]] entre os destro\u00e7os do acidente do [[Voo TAM 3054]], em [[S\u00e3o Paulo (cidade)|S\u00e3o Paulo]], [[Brasil]].]]\n\n[[Estat\u00edstica]]s mostram que o risco de um acidente a\u00e9reo \u00e9 muito pequeno. \u00c9 mais prov\u00e1vel sofrer um acidente indo at\u00e9 ao aeroporto de carro do que durante o voo. Por que, entretanto, tantas pessoas demonstram [[medo]] s\u00f3 de entrar em um avi\u00e3o? Talvez isso se deva ao fato de, no caso de um acidente, o risco de [[morte|mortalidade]] em acidentes a\u00e9reos ser extremamente alto, no caso deste dado acidente ocorrer em pleno voo. Erros m\u00ednimos e/ou [[fen\u00f4meno clim\u00e1tico|tempo]] adverso podem causar s\u00e9rios acidentes, especialmente nos dois momentos cr\u00edticos de um voo, as opera\u00e7\u00f5es de pouso e decolagem, dada a delicadeza de tais opera\u00e7\u00f5es. Avi\u00f5es por vezes s\u00e3o alvos de [[Atentado|ataques]] [[terrorismo|terroristas]] ou outros atos criminosos causados por terceiros, fazendo com que muitos tenham medo de voar por temerem serem v\u00edtimas de tais ocorr\u00eancias, embora a parcela de acidentes a\u00e9reos causados por ataques terroristas ou outros atos criminosos causados por terceiros em um dado per\u00edodo seja pequena em compara\u00e7\u00e3o ao n\u00famero total de acidentes no mesmo per\u00edodo.\n\nA maioria dos acidentes em avi\u00f5es ocorre devido a falha humana durante o voo, devido ao erro dos pilotos ou de algum \u00f3rg\u00e3o de controle (torre de controle, por exemplo). Em seguida, a falha mec\u00e2nica \u00e9 a maior causa de acidentes a\u00e9reos, que tamb\u00e9m pode envolver um componente humano (como por exemplo, neglig\u00eancia da companhia a\u00e9rea em realizar a manuten\u00e7\u00e3o adequada dos avi\u00f5es). Tempo adverso \u00e9 a terceira maior causa de acidentes.\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n{{multicol}}\n* [[Aeromodelismo]]\n* [[Avia\u00e7\u00e3o desportiva]]\n* [[Avi\u00e3o espacial]]\n* [[Avi\u00e3o furtivo]]\n* [[Carro voador]]\n* [[Cemit\u00e9rio de avi\u00f5es]]\n* [[Convertiplano]]\n* [[Copiloto]]\n* [[Corrida a\u00e9rea]]\n{{multicol-break}}\n* [[Helic\u00f3ptero]]\n* [[Ind\u00fastria aeroespacial]]\n* [[Lista de avi\u00f5es]]\n* [[Lista dos maiores avi\u00f5es do mundo|Maiores avi\u00f5es do mundo]]\n* [[Pessoal navegante comercial]]\n* [[Pilotar um avi\u00e3o]]\n* [[Piloto autom\u00e1tico]]\n* [[Piloto em comando]]\n* [[Simulador de voo]]\n{{multicol-end}}\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n{{Correlatos\n|commonscat = Aircraft\n|wikisource =\n|wikiquote = Avi\u00e3o\n|wikilivros =\n|wikinoticias =\n|wikcionario = avi\u00e3o\n|wikispecies =\n}}\n* [http://www.aviacao.org '''Aviacao.org - Publica\u00e7\u00e3o especializada em Avia\u00e7\u00e3o''']\n* [http://www.aviation.com.br Aviation On Line - revista e guia de avia\u00e7\u00e3o]\n* [http://www.aironline.com.br Air onLine - site de avia\u00e7\u00e3o]\n* [http://www.revistaasas.com.br Revista ASAS - revista de hist\u00f3ria e cultura da avia\u00e7\u00e3o]\n* [http://www.ita.br ITA - Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (Brasil)]\n* [http://www.anac.gov.br ANAC - Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Brasil)]\n* [http://www.aeromuseu.com.br Banco de Dados da Avia\u00e7\u00e3o Brasileira]\n* [http://orbita.starmedia.com/~nicktico/indice.htm CGA - Conhecimentos Gerais de Aeronave]\n* [http://webx.ubi.pt/~pgamboa/pessoal/2026/Apontamentos/Capitulo05.pdf Configura\u00e7\u00e3o e desenho de aeronaves]\n* [http://www.santos-dumont.net Santos-Dumont.net - Site sobre Alberto Santos-Dumont]\n* {{link|pt|2=http://mundoestranho.abril.uol.com.br/tecnologia/pergunta_287902.shtml |3=D\u00e1 para voar de helic\u00f3ptero na Lua? |4=no [[Mundo Estranho]].}}\n\n{{Portal3|avia\u00e7\u00e3o|engenharia|transporte}}\n{{Indice_aviador}}\n{{Controle de autoridade}}\n{{Categoriza\u00e7\u00e3o AD e AB de outras wikis}}\n\n[[Categoria:Avi\u00f5es| ]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:14-bis de Alberto Santos Dumont.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:61st Bomb Drop 160425-F-KS667-061.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:A-29s Over Afghanistan (9).jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Air Canada B767-300ER (C-GGFJ) landing at London Heathrow Airport (2).jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Air Tahiti Nui Airbus A340-300 Kertzscher-1.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Air new zealand 747-400.jpg"}]},"2618866":{"pageid":2618866,"ns":0,"title":"Isidro Baptista","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/M\u00fasica/artista\n |nome = Isidro Baptista\n |imagem = [[Ficheiro:Isidro baptista 1.jpg|250px|]]\n |legenda = \n |fundo = cantor_solo\n |Nome Completo = Isidoro de Morais Baptista\n |origem = [[Carm\u00f5es]]\n |pa\u00eds = {{PRT}}\n |nascimento = {{dni|17|9|1929|sem idade}}\n |falecimento = {{morte|||1979}}\n |apelido = \n |atividade = 1955? at\u00e9 1979\n |outras ocupa\u00e7\u00f5es = compositor\n |instrumento = [[acorde\u00e3o]]\n |modelos = [[Brovarone]], [[Hohner]]\n |g\u00eanero = [[Folclore]], [[Tango]], [[Pasodoble]]\n |gravadora = \n |afilia\u00e7\u00f5es = \n |website = \n}}\n\n'''Isidro Baptista''' (S\u00e3o Domingos de [[Carm\u00f5es]], [[17 de Setembro]] de [[1929]] - [[Lisboa]], [[1979]]), de seu nome completo '''Isidoro de Morais Baptista''', foi um popular [[acordeon]]ista portugu\u00eas.\n\n==Biografia==\nNatural de S\u00e3o Domingos de [[Carm\u00f5es]], no concelho de [[Torres Vedras]], filho de Izidoro Baptista de Carvalho e de Augusta Matias Morais, cedo aprendeu a tocar acorde\u00e3o com o seu pai, alcan\u00e7ando uma virtuosidade que lhe permitiu tornar-se compositor, estendendo a sua m\u00fasica de norte a sul de [[Portugal]] e alcan\u00e7ando a fama por todo o pa\u00eds nas d\u00e9cadas de 60 e 70. A sua brilhante carreira foi abruptamente interrompida pela sua morte, por [[embolia]] pulmonar, em 1979.\n\n==Obra==\nFoi autor de muitas melodias, algumas das quais bastante famosas durante as d\u00e9cadas de 1960 e 1970.http://puraterylenevirgem.blogspot.com/2009/08/isidro-batista.html O ''tango'', o ''pasodoble'' e a m\u00fasica folcl\u00f3rica encontram-se entre os estilos mais usados na suas composi\u00e7\u00f5es. O \"Corridinho\", o \"Vira\", o \"Saltadinho\" e o folclore subordinado ao tema das corridas de touros s\u00e3o os registos mais presentes nas suas grava\u00e7\u00f5es, que muitas vezes se referem a uma regi\u00e3o ou cidade portuguesa espec\u00edfica.\n\nEntre as suas obras ocupam lugar de destaque, \"Rosas Brancas\" (letra do poeta popular Jos\u00e9 Guimar\u00e3es),[http://www.spautores.net/revista.aspx?idContent=785&idCat=189]{{liga\u00e7\u00e3o inativa|data=novembro de 2012}} \"Tulipas Vermelhas\" ([[1966]]) e a famosa \"Hist\u00f3ria do Mudo\",http://corridasdecavalo.blogspot.com/2008/10/isidro-batista-histria-do-mudo.html uma popular brincadeira musical na sua altura e conhecida ainda hoje. Editou as suas composi\u00e7\u00f5es, bem como interpreta\u00e7\u00f5es em acorde\u00e3o de melodias famosas como \"L\u00e1 vai Lisboa\" de [[Raul Ferr\u00e3o]] atrav\u00e9s de [[discos de vinil]] em formato EP e LP pela editora discogr\u00e1fica [[Orfeu (editora)|Orfeu]], pela Estoril,{{Citar web |url=http://www.historia.com.pt/vinyl/Estoril/textos/Estoril.htm# |titulo=C\u00f3pia arquivada |acessodata=19 de fevereiro de 2010 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20100904055040/http://www.historia.com.pt/vinyl/Estoril/textos/Estoril.htm# |arquivodata=4 de setembro de 2010 |urlmorta=yes }} pela Vitoria e pela Alvorada.{{Citar web |url=http://www.historia.com.pt/vinyl/Alvorada/textos/Etiqueta.htm# |titulo=C\u00f3pia arquivada |acessodata=19 de fevereiro de 2010 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20100904054936/http://www.historia.com.pt/vinyl/Alvorada/textos/Etiqueta.htm# |arquivodata=4 de setembro de 2010 |urlmorta=yes }}\n\nAs partituras de sete das suas obras est\u00e3o publicadas nos volumes 9, 10, 12, 14 e 17 da colec\u00e7\u00e3o de livros intitulada \"Melodias de Sempre\", publicada por Manuel Pereira Resende.[http://www.oregional.pt/noticia.asp?idEdicao=287&id=8336&idSeccao=2795&Action=noticia]{{liga\u00e7\u00e3o inativa|data=novembro de 2012}} Esta publica\u00e7\u00e3o de [[1997]] e [[1998]], encontra-se no Cat\u00e1logo da Fonoteca Municipal de Lisboa e nela figuram outros m\u00fasicos de renome como Eug\u00e9nia Lima, [[Jos\u00e9 Cid]] e [[Paulo Gonzo]].\n\nEm [[2000]], tr\u00eas das obras de Isidro Baptista foram editadas pela [[Movieplay]] na compila\u00e7\u00e3o ''\"Tangos Portugueses\",''[http://www.cm-coimbra.pt/bmc/plinkres.asp?Base=ISBD&Form=COMP&StartRec=0&RecPag=5&NewSearch=1&SearchTxt=%22CL%20090%20TAN%22] {{liga\u00e7\u00e3o inativa|data=novembro de 2012}} pertencente \u00e0 colec\u00e7\u00e3o ''Cl\u00e1ssicos da Renascen\u00e7a''.\n\nEm [[2002]], duas das suas obras foram editadas em [[CD]] como parte integrante dos volumes 1 e 3 de ''\"A Festa do Acorde\u00e3o\"''http://www.attambur.com/Arquivo/Curtas/arquivoCurtasSetembro2003.htm uma colec\u00e7\u00e3o em 3 CD com m\u00fasica de v\u00e1rios artistas do [[acorde\u00e3o]].\n\n==Obras publicadas==\nColec\u00e7\u00e3o \"Melodias de Sempre\"\n*''Corridinho Tirol\u00eas''[http://fonoteca.cm-lisboa.pt/cgi-bin/info3.pl?1502&BIB&0 ''Melodias de Sempre'' Volume 9] na Fonoteca da [[C\u00e2mara Municipal de Lisboa]]. Acesso 2012-11-27\n*''Nossa Terra Em Festa''[http://fonoteca.cm-lisboa.pt/cgi-bin/info3.pl?1503&BIB&0 ''Melodias de Sempre'' Volume 10] na Fonoteca da [[C\u00e2mara Municipal de Lisboa]]. Acesso 2012-11-27\n*''Se Vens Com Deus''[http://fonoteca.cm-lisboa.pt/cgi-bin/info3.pl?1505&BIB&0 ''Melodias de Sempre'' Volume 12] na Fonoteca da [[C\u00e2mara Municipal de Lisboa]]. Acesso 2012-11-27\n*''Corridinho De Alenquer''\n*''Tourada Na Malveira''[http://fonoteca.cm-lisboa.pt/cgi-bin/info3.pl?1507&BIB&0 ''Melodias de Sempre'' Volume 14] na Fonoteca da [[C\u00e2mara Municipal de Lisboa]]. Acesso 2012-11-27\n*''De M\u00e3os Dadas''\n*''Tango Dos Namorados''[http://fonoteca.cm-lisboa.pt/cgi-bin/info3.pl?1521&BIB&0 ''Melodias de Sempre'' Volume 17] na Fonoteca da [[C\u00e2mara Municipal de Lisboa]]. Acesso 2012-11-27\n\n==Discografia seleccionada==\n===LPs===\n* ''O Mudo e a Jovem'' SB 1147 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Touradas em Samora Correia'' SB 1107 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Esta Noite \u00e9 de Folia'' SB 1228 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Folclore'' LP-S-04-85 Alvorada\n\n===EPs===\n* ''Meu Cora\u00e7\u00e3o em Acordeon'' VEP 0015 Vit\u00f3ria\n* ''Portugal Terra de Navegadores'' ATEP 6284 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''O Mudo e a Jovem'' ATEP 6757 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Rosas Brancas'' ATEP 6150 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Marchas Militares'' ATEP 6669 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''TANGOS - Tulipas Vermelhas'' ATEP 6238 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Saltadinho Algarvio'' MS 1046 Estoril\n* ''Festa Brava em Santar\u00e9m'' ATEP 6138 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Vira, Arraial Minhoto'' ATEP 6139 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n* ''Corridinho de Portim\u00e3o'' ATEP 6044 [[Orfeu (editora)|Orfeu]]\n\n===Compila\u00e7\u00f5es===\n* ''Cl\u00e1ssicos da Renascen\u00e7a - Tangos Portugueses'' - (CD, 2000) - Faixas n\u00ba 1 \"Rosas Brancas\", n\u00ba6 \"Tulipas Vermelhas\" e n\u00ba 14 \"Tango dos Namorados\"\n* ''A Festa do Acorde\u00e3o Vol. 1'' - (CD, 2002) - Faixa n\u00ba 13 \"Corridinho de S. Domingos de Carm\u00f5es\"\n* ''A Festa do Acorde\u00e3o Vol. 3'' - (CD, 2002) - Faixa n\u00ba 8 \"Ol\u00e9! Campo Pequeno!\"\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n*[http://fonoteca.cm-lisboa.pt/cgi-bin/pesquisa.pl?cp1=AUT&trm1=Isidro+Baptista&tipo=*&cp2=TIT&trm2=&bd=CDBIB&area=all&lg=0 Pesquisa \"Isidro Baptista\" no cat\u00e1logo da Fonoteca Municipal de Lisboa]\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n{{Portal3|Arte|M\u00fasica|Portugal|M\u00fasica portuguesa|}}\n{{Esbo\u00e7o-m\u00fasico}}\n\n[[Categoria:Acordeonistas de Portugal]]"}]},"2947490":{"pageid":2947490,"ns":0,"title":"Nippon Gaishi Hall","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem fontes|data=novembro de 2020}}\n[[Image:Nagoya City Sports Complex 01.JPG|thumb|right|200px]]\n\n{{nihongo|'''Nagoya Civic General Gymnasium'''|\u540d\u53e4\u5c4b\u5e02\u7dcf\u5408\u4f53\u80b2\u9928|Nagoya-shi S\u014dg\u014d Taiikukan}} \u00e9 uma [[Arena (recinto)|Arena]] localizada em [[Nagoya]], [[Jap\u00e3o]]. A capacidade da arena \u00e9 de 10.000 pessoas. \n\nArtistas internacionais, incluindo [[Bryan Adams]], [[Aerosmith]], [[Backstreet Boys]], [[Beyonc\u00e9]], [[Bon Jovi]], [[Mariah Carey]], [[Eric Clapton]], [[Coldplay]], [[Def Leppard]], [[Destiny's Child]], [[Celine Dion]], [[Green Day]], [[Guns N' Roses]], [[Whitney Houston]], [[Janet Jackson]], [[Billy Joel]], [[KISS]], [[Avril Lavigne]], [[Metallica]], [[George Michael]], [[Kylie Minogue]], [[M\u00f6tley Cr\u00fce]], [[Pink Floyd]], [[The Police]], [[Prince]] & [[The New Power Generation]], [[Red Hot Chili Peppers]], [[REO Speedwagon]], [[Sting (m\u00fasico)|Sting]], [[Styx]], [[Van Halen]] e [[Stevie Wonder]], realizaram shows no Nagoya Rainbow Hall.\n\nArtistas japoneses, incluindo [[Radwimps|RADWIMPS]], [[Kumi Koda]], [[Ayumi Hamasaki]], [[Misia (m\u00fasica)|Misia]] e [[L'Arc~en~Ciel]], realizaram shows no Nagoya Rainbow Hall.\n\nO gin\u00e1sio foi sede de alguns jogos da fase de grupos do [[Campeonato Mundial de Voleibol Feminino de 2006]].\n\nA partir de 1\u00ba de abril de 2007, seu nome foi alterado para '''Nippon Gaishi Hall''' (\u65e5\u672c\u30ac\u30a4\u30b7\u30db\u30fc\u30eb, Nippon Gaishi H\u014dlu?), para refletir o patroc\u00ednio da [[NGK Insulators, Ltd]].\n{{geocoordenadas| 35_05_45.32_N_136_55_23.78_E|35\u00b0 05\u2032 45.32\u2033 N, 136\u00b0 55\u2032 23.78\u2033 E}}\n\n==Liga\u00e7\u00f5es Externas==\n*[http://www.nespa.or.jp/shisetsu/hall/ Official site (Japanese)]\n\n[[Categoria:Arenas do Jap\u00e3o]]\n{{esbo\u00e7o-arquitetura}}{{esbo\u00e7o-constru\u00e7\u00e3o}}"}]},"3802658":{"pageid":3802658,"ns":0,"title":"Lanital","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"A fibra t\u00eaxtil '''lanital''' representada s\u00edmbolo (K) \u00e9 uma fibra artificial de origem proteica, derivada da [[case\u00edna]] do leite.{{citar web|url=http://thes.bncf.firenze.sbn.it/termine.php?id=45938|t\u00edtulo=Lanital|publicado= Bibliografia nazionale italiana (BNI) s|l\u00edngua=it|acessodata=5 de agosto de 2013}} Esta fibra tem o seu uso restrito a fios para [[sutura]] devido a sua melhor absor\u00e7\u00e3o pelo organismo, outras finalidades n\u00e3o s\u00e3o usuais pela [[\u00e9tica]] alimentar envolvida.\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n{{T\u00eaxtil}}\n\n[[Categoria:Tecidos sint\u00e9ticos]]"}]},"32645":{"pageid":32645,"ns":0,"title":"Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Ver desambig|outros significados de Santo Ant\u00f4nio|Santo Ant\u00f3nio}}\n{{Info/Munic\u00edpio do Brasil\n\n\n| nome = Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro\n| foto = Santo Antonio do Aventureiro.jpg \n| leg_foto = Vista panor\u00e2mica de Sto. Ant\u00f4nio do Aventureiro\n| apelido = Aventureiro\n| padroeiro = [[Santo Ant\u00f4nio de P\u00e1dua |Santo Ant\u00f4nio]]{{citar web|URL=http://www.descubraminas.com.br/Upload/Biblioteca/0000377.pdf |t\u00edtulo=Lista por santos padroeiros |p\u00e1gina=5 |autor=Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Comercial (SENAC) |publicado=Descubra Minas |acessodata=14 de setembro de 2017 |wayb=20170914163034}}\n\n| bras\u00e3o = \n| bandeira =\n| link_bras\u00e3o = \n| link_bandeira = \n| link_hino = \n| anivers\u00e1rio = 13 de junho\n| funda\u00e7\u00e3o ={{nowrap|{{dtlink|13|6|1963|idade}}}}\n| gent\u00edlico = aventureirense\n| CEP = 36670-000 a 36679-999{{citar web|URL=http://www.buscacep.correios.com.br/sistemas/buscacep/buscaFaixaCep.cfm |t\u00edtulo=Busca Faixa CEP |autor=Empresa Brasileira de Correios e Tel\u00e9grafos |acessodata=1 de fevereiro de 2019}}\n| lema = \n| prefeito = Amaury de S\u00e1 Ferreira{{citar web |url=https://politica.estadao.com.br/eleicoes/2020/candidatos/mg/santo-antonio-do-aventureiro|t\u00edtulo=Candidatos a vereador Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro-MG|publicado=Estad\u00e3o|acessodata =15 de maio de 2021}}\n| partido = [[MDB]] \n| fim_mandato = 2024\n\n| mapa = MinasGerais Municip SantoAntoniodoAventureiro.svg\n| latP = S | latG = 21 | latM = 45 | latS = 28\n| lonP = O | lonG = 42 | lonM = 48 | lonS = 57\n| estado = Minas Gerais\n| mesorregi\u00e3o = [[Mesorregi\u00e3o da Zona da Mata|Zona da Mata]]\n| data_mesorregi\u00e3o = [[IBGE]]/[[2008]] {{citar web |url=ftp://geoftp.ibge.gov.br/Organizacao/Divisao_Territorial/2008/DTB_2008.zip |titulo=Divis\u00e3o Territorial do Brasil |data=1 de julho de 2008 |obra=Divis\u00e3o Territorial do Brasil e Limites Territoriais| publicado=Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE) |acessodata=11 de outubro de 2008}}\n| microrregi\u00e3o = [[Microrregi\u00e3o de Cataguases|Cataguases]]\n| data_microrregi\u00e3o = [[IBGE]]/[[2008]] \n| regi\u00e3o_metropolitana = \n| vizinhos = [[Leopoldina (Minas Gerais)|Leopoldina]], [[Mar de Espanha]], [[Al\u00e9m Para\u00edba]], [[Senador Cortes]], [[Marip\u00e1 de Minas]], [[Argirita]]\n| dist_capital = 286\n\n| \u00e1rea = 201.887\n| \u00e1rea_ref = {{citar web |url=http://www.ibge.gov.br/home/geociencias/cartografia/default_territ_area.shtm |t\u00edtulo=\u00c1rea territorial oficial |acessodata=5 dez. 2010|data=10 out. 2002|autor=IBGE |publicado=Resolu\u00e7\u00e3o da Presid\u00eancia do IBGE de n\u00b0 5 (R.PR-5/02)}}\n| popula\u00e7\u00e3o = 3534\n| data_pop = Censo [[IBGE]]/[[2010]]{{citar web |url = http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/populacao/censo2010/populacao_por_municipio.shtm |t\u00edtulo=Censo Populacional 2010| obra = Censo Populacional 2010 |publicado=Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE) |data=29 de novembro de 2010 |acessodata = 11 de dezembro de 2010}}\n| altitude = 630\n| clima = \n| sigla_clima = \n\n| idh = 0.709 \n| data_idh = [[PNUD]]/[[2000]] {{citar web |url=http://www.pnud.org.br/atlas/ranking/IDH-M%2091%2000%20Ranking%20decrescente%20(pelos%20dados%20de%202000).htm |titulo=Ranking decrescente do IDH-M dos munic\u00edpios do Brasil |data=2000 |obra=Atlas do Desenvolvimento Humano|publicado=Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) |acessodata=11 de outubro de 2008}}\n| pib = {{formatnum:21720.423}} mil\n| data_pib = [[IBGE]]/[[2008]]{{citar web |url=http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/economia/pibmunicipios/2004_2008/ |titulo=Produto Interno Bruto dos Munic\u00edpios 2004-2008 |publicado=Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica |acessodata=11 dez. 2010}}\n| pib_per_capita = 6041.84\n| data_pib_per_capita = [[IBGE]]/[[2008]]\n| site_prefeitura = [http://www.pmsaa.mg.gov.br www.pmsaa.mg.gov.br]\n| site_c\u00e2mara = [http://www.camarasaaventureiro.com.br www.camarasaaventureiro.com.br]\n}}\n[[Ficheiro:Pra\u00e7a Bar\u00e3o da Concei\u00e7\u00e3o Sto Ant\u00ba do Aventureiro.jpg|thumb|300px|right|Pra\u00e7a Bar\u00e3o da Concei\u00e7\u00e3o]]\n'''Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro''' \u00e9 um [[Munic\u00edpio (Brasil)|munic\u00edpio brasileiro]] do [[estados do Brasil|estado]] de [[Minas Gerais]]. Sua popula\u00e7\u00e3o estimada em 2004 era de 3.526 habitantes.\n\n==Hist\u00f3ria==\nAs primeiras cita\u00e7\u00f5es a respeito da exist\u00eancia de Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro s\u00e3o da Dilig\u00eancia de S\u00e3o Martinho 1784, e narram a exist\u00eancia do c\u00f3rrego do Aventureiro. Segundo lendas, foi na margem desse c\u00f3rrego que Jos\u00e9 Xavier de Barros, fundou uma povoa\u00e7\u00e3o no dia de Santo Ant\u00f4nio. A origem do nome refere-se que no s\u00e9culo XVIII, no intuito de controlar o tr\u00e1fico de ouro das Minas Gerais, a coroa portuguesa transformou as terras da regi\u00e3o do Leste da Zona da Mata, em \"\u00c1reas Proibidas\" onde era proibido fixar-se moradia, destruir as matas e matar os animais. Logo criou-se a prejorativa de \"covil de on\u00e7as\", uma regi\u00e3o muito perigosa que atraia somente aventureiros. \n\nSanto Ant\u00f4nio do Aventureiro foi estabelecido como distrito pela lei provincial n\u00ba 3442 de 1887 integrado ao munic\u00edpio de [[Mar de Espanha]], ao qual permaneceu vinculado at\u00e9 1938, quando foi transferido pelo decreto-lei estadual n\u00ba 148 para o munic\u00edpio de [[Al\u00e9m Para\u00edba]], do qual viria a emancipar-se em 1962 pela lei estadual n\u00ba 2764 de 30 de dezembro. O munic\u00edpio de Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro foi instalado em 1\u00ba de mar\u00e7o de 1963{{citar web|URL=http://biblioteca.ibge.gov.br/visualizacao/dtbs/minasgerais/santoantoniodoaventureiro.pdf|t\u00edtulo=Forma\u00e7\u00e3o administrativa - IBGE|autor=IBGE|data=2007|publicado=|acessodata=23 de agosto de 2017}}.\n\nAtualmente Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro \u00e9 constitu\u00eddo de dois distritos: a sede e S\u00e3o Domingos. \n\n==Geografia==\nO munic\u00edpio localiza-se na [[Mesorregi\u00e3o da Zona da Mata]] mineira, estando a sede distante 286 km por rodovia da capital [[Belo Horizonte]].\n\nA altitude da sede \u00e9 de 630 m, possuindo como ponto culminante o Pico dos Cocais (1063 m). O clima \u00e9 do tipo [[Tropical de altitude]] com chuvas durante o [[ver\u00e3o]] e temperatura m\u00e9dia anual em torno de 19,3\u00b0C, com varia\u00e7\u00f5es entre 15\u00b0C (m\u00e9dia das m\u00ednimas) e 23\u00b0C (m\u00e9dia das m\u00e1ximas). ([https://web.archive.org/web/20081228023727/http://www.almg.gov.br/index.asp?grupo=estado ALMG])\n\nO munic\u00edpio integra a [[bacia do rio Para\u00edba do Sul]], sendo banhado pelos rios [[Rio Angu|Angu]] e [[Rio do Aventureiro|Aventureiro]].\n\n==Demografia==\n'''Dados do Censo - 2000'''\n\n[[Popula\u00e7\u00e3o residente|Popula\u00e7\u00e3o Total]]: 3.514\n*Urbana: 2.037\n*Rural: 1.477\n*Homens: 1.805\n*Mulheres: 1.709\n(Fonte: [https://web.archive.org/web/20070912160316/http://www.amm-mg.org.br/amm-mg/dado_geral/mumain.asp AMM])\n\n[[Densidade demogr\u00e1fica]] (hab./km\u00b2): 17,3\n\n[[Mortalidade infantil]] at\u00e9 1 ano (por mil): 33,1\n\n[[Expectativa de vida]] (anos): 68,6\n\n[[Taxa de fecundidade]] (filhos por mulher): 2,1\n\n[[Alfabetiza\u00e7\u00e3o|Taxa de Alfabetiza\u00e7\u00e3o]]: 77,9%\n\n[[\u00cdndice de Desenvolvimento Humano]] (IDH-M): 0,709\n*IDH-M Renda: 0,614\n*IDH-M Longevidade: 0,726\n*IDH-M Educa\u00e7\u00e3o: 0,786\n(Fonte: [[PNUD]]/2000)\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* [http://www.pmsaa.mg.gov.br Prefeitura de Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro]\n* [http://www.camarasaaventureiro.com.br C\u00e2mara de Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro]\n* [http://www.cidades.ibge.gov.br/brasil/mg/santo-antonio-do-aventureiro Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro no IBGE Cidades]\n\n{{DEFAULTSORT:Santo Antonio Aventureiro}}\n[[Categoria:Santo Ant\u00f4nio do Aventureiro| ]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:Disambig grey.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:MinasGerais Municip SantoAntoniodoAventureiro.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Pra\u00e7a Bar\u00e3o da Concei\u00e7\u00e3o Sto Ant\u00ba do Aventureiro.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Santo Antonio do Aventureiro.jpg"}]},"6253471":{"pageid":6253471,"ns":0,"title":"John Brampton","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"'''John Brampton''' ou '''Bampton'''[https://www.british-history.ac.uk/cal-papal-registers/brit-ie/vol5/pp238-249 Lateran Regesta 69: 1399] um [[Clero#O Clero no Cristianismo|sacerdote crist\u00e3o]] ingl\u00eas e [[Arquidi\u00e1cono de Hastings|arquidi\u00e1cono de Lewes]] entre 1395 e 1419. Sua tentativa de cobrar [[Capita\u00e7\u00e3o|impostos]] em [[Essex]] em 30 de maio de 1381 foi o gatilho final da [[Revolta camponesa de 1381|revolta dos camponeses]].\u201dChichester Diocese Clergy Lists:Clergy succession from the earliest times to the year 1900\" Hennessy,G: Londres, St Peter's Press, 1900\n\nA revolta de 1381 eclodiu em Essex, ap\u00f3s sua chegada para investigar o n\u00e3o pagamento do imposto de capita\u00e7\u00e3o em 30 de maio.{{harvnb|Dunn|2002|p=73}} Bampton era um membro do Parlamento, um Juiz da Paz e tinha conex\u00f5es com os c\u00edrculos reais. Ficou estabelecido em [[Brentwood (Essex)|Brentwood]] e convocou representantes das aldeias vizinhas de [[Corringham]], [[Fobbing]] e [[Stanford-le-Hope]] para explicar e corrigir os d\u00e9ficits em 1\u00ba de junho. Os moradores parecem ter chegado bem organizados e armados com velhos arcos e paus.{{harvnb|Sumption|2009|p=420}} Primeiro interrogou o povo de Fobbing, cujo representante, [[Thomas Baker (morto em 1381)|Thomas Baker]], declarou que sua aldeia j\u00e1 havia pago seus impostos e que n\u00e3o haveria mais dinheiro dispon\u00edvel. Quando Bampton e dois sargentos tentaram prend\u00ea-lo, a viol\u00eancia eclodiu. Bampton escapou e retirou-se para Londres, mas tr\u00eas de seus funcion\u00e1rios e v\u00e1rios cidad\u00e3os de Brentwood que concordaram em atuar como jurados foram mortos.{{harvnb|Dunn|2002|p=73}}; {{harvnb|Sumption|2009|p=420}} Os confrontos violentos se espalharam rapidamente pelo sudeste do pa\u00eds, culminando em uma marcha em Londres que foi suprimida em meados de junho. A revolta terminou efetivamente na [[Batalha de North Walsham]], em 25 ou 26 de junho e, em novembro, a agita\u00e7\u00e3o terminou, com a maioria dos l\u00edderes encontrados e executados.\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Bibliografia ==\n* {{citar livro |ultimo=Dunn |primeiro=Alastair |ano=2002 |titulo=The Great Rising of 1381: the Peasants' Revolt and England's Failed Revolution |local=Stroud, RU |editora=Tempus |isbn=978-0-7524-2323-4 |ref=harv }}\n* {{citar livro |ultimo=Sumption |primeiro=Jonathan |ano=2009 |titulo=Divided Houses: the Hundred Years War III |local=Londres |editora=Faber and Faber |isbn=978-0-571-24012-8 |ref=harv }}\n\n{{esbo\u00e7o-religioso}}\n{{Portal3|Hist\u00f3ria}}\n[[Categoria:Sacerdotes da Inglaterra]]\n[[Categoria:Cat\u00f3licos do Reino Unido]]"}]},"197888":{"pageid":197888,"ns":0,"title":"Estat\u00edstico","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{pesquisa in\u00e9dita}}\n'''Estat\u00edstico''' \u00e9 um [[profissional]] especialista em [[estat\u00edstica]]. O termo '''estaticista''', utilizado com relativa frequ\u00eancia, tamb\u00e9m pode ser usado. No Brasil, a profissional de estat\u00edstica denomina-se '''estatista''' ou '''estaticista''', e n\u00e3o [[Estat\u00edstica_(fun\u00e7\u00e3o)|estat\u00edstica]], como se costuma dizer.[http://www.ciberduvidas.com/perguntas/get/289052 Ciberd\u00favidas da L\u00edngua Portuguesa \u2014 Qual o feminino de estat\u00edstico?][https://www.dicio.com.br/estaticista/#google_vignette]\n\nA profiss\u00e3o foi criada pela Lei n\u00famero 4.739 de 15 de julho de 1965 que, juntamente com o Decreto n\u00famero 62.497, definem as responsabilidades e atribui\u00e7\u00f5es do profissional.\n\nA categoria conta com o Conselho Federal e Conselhos Regionais, cujas principais atribui\u00e7\u00f5es s\u00e3o orientar e fiscalizar o exerc\u00edcio da profiss\u00e3o em todo o territ\u00f3rio nacional. Existem apenas dois sindicatos que representam a classe: um em Bras\u00edlia e outro no Rio de Janeiro, sendo que este \u00faltimo nem mesmo possui um s\u00edtio na internet.\n\nOutro \u00f3rg\u00e3o que merece destaque \u00e9 a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Estat\u00edstica (ABE), fundada em 1984, cujo objetivo \u00e9 promover o desenvolvimento, dissemina\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o da Estat\u00edstica no Brasil.\n\nNos dias atuais, o estat\u00edstico \u00e9 visto como cientista de dados. O Cientista de Dados ou Data Scientists \u00e9 considerado a nova gera\u00e7\u00e3o de especialistas em an\u00e1lise de dados, com habilidades t\u00e9cnicas para resolver problemas complexos e curiosidade para explorar quais problemas necessitam solu\u00e7\u00e3o.\n\nOs cientistas de dados s\u00e3o em parte matem\u00e1ticos, cientistas da computa\u00e7\u00e3o e investigadores de tend\u00eancias. Por serem profissionais atuantes no mundo dos neg\u00f3cios e em TI s\u00e3o muito bem pagos.\n\nEssa transforma\u00e7\u00e3o por qual passa a profiss\u00e3o de estat\u00edstico \u00e9 um sinal dos tempos. Cientistas de Dados n\u00e3o eram muito procurados uma d\u00e9cada atr\u00e1s, mas sua popularidade repentina reflete como as empresas agora pensam sobre [[Big data]]. Essa massa imensa de informa\u00e7\u00f5es n\u00e3o estruturadas j\u00e1 n\u00e3o pode ser ignorada e esquecida. \u00c9 uma mina de ouro virtual que ajuda a aumentar a receita - desde que exista algu\u00e9m capaz de transform\u00e1-la em neg\u00f3cios onde ningu\u00e9m pensou em procurar antes.\n\nMuitos cientistas de dados come\u00e7aram suas carreiras como estat\u00edsticos. Mas os dados como [[Big data]] come\u00e7aram a crescer e evoluir, desta forma o papel do estat\u00edstico tamb\u00e9m evoluiu. Dados n\u00e3o s\u00e3o mais vistos apenas como mat\u00e9ria para as \u00e1reas de TI manusearem. S\u00e3o informa\u00e7\u00f5es chaves que exigem an\u00e1lise, curiosidade criativa e um talento especial para traduzi-las em novas maneiras de obter lucro, gerar benef\u00edcios p\u00fablicos, desenvolver pa\u00edses e sociedades.\n\n== Mercado de Trabalho ==\nA principal \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o \u00e9 o setor financeiro - bancos, seguradoras e financeiras - que vem absorvendo a maior parte da m\u00e3o de obra rec\u00e9m formada. No entanto, os estat\u00edsticos tamb\u00e9m possuem forte presen\u00e7a em institutos de pesquisa, corretoras, ind\u00fastrias, grandes redes de mercado varejista e empresas de pesquisa de mercado.\n\nA forma\u00e7\u00e3o acad\u00eamica deste profissional - fundamentada principalmente em c\u00e1lculo, l\u00f3gica de programa\u00e7\u00e3o, teoria das probabilidades e t\u00e9cnicas e m\u00e9todos estat\u00edsticos - o torna preparado para trabalhar em qualquer ramo de atividade. Nos \u00faltimos anos, profissionais com forma\u00e7\u00f5es cl\u00e1ssicas como engenharia, economia, biologia, medicina e ci\u00eancias sociais t\u00eam perdido espa\u00e7o a estes profissionais, cuja vis\u00e3o diferenciada permite solu\u00e7\u00f5es mais inovadoras, inteligentes e criativas.\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n*[http://www.icmc.usp.br Instituto de Ci\u00eancias Matem\u00e1ticas e de Computa\u00e7\u00e3o da USP] (Brasil)\n*[http://www.ime.usp.br Instituto de Matem\u00e1tica e Estat\u00edstica da USP] (Brasil)\n*[http://www.ime.unicamp.br Instituto de Matem\u00e1tica, Estat\u00edstica e Computa\u00e7\u00e3o Cient\u00edfica da Unicamp] (Brasil)\n*[http://www.conre3.org.br Conselho Regional de Estat\u00edstica - 3a Regi\u00e3o] (Brasil)\n*[http://www.sinest.org.br Sindicato dos Estat\u00edsticos de Bras\u00edlia] (Brasil)\n*[http://www.redeabe.org.br Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Estat\u00edstica] (Brasil)\n*[http://www.sas.com/en_us/insights/analytics/what-is-a-data-scientist.html?utm_source=FBPAGE&utm_medium=social&utm_campaign=Analytics SAS.com] \n*[http://www.dema.ufc.br Departamento de Estat\u00edstica e Matem\u00e1tica Aplicada - DEMA/UFC] (Brasil) \n\n[[Categoria:Profiss\u00f5es]]"}]},"3084468":{"pageid":3084468,"ns":0,"title":"Armist\u00edcio de Mudanya","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem fontes|data=junho de 2019}}\n{{Coor dms|display=title|40|22|35|N|28|53||E|region:TR_type:city(20000)}}\n{{Info/Tratado\n |nome=Armist\u00edcio de Mudanya\n |nome_completo =\n |imagem=Mudanya_02.jpg\n |imagem_compr=300px\n |legenda=Edif\u00edcio onde foi assinado o Armist\u00edcio de Mudanya.\n |tipo=[[armist\u00edcio]]\n |data_esbo\u00e7o =\n |data_assinatura={{dtlink|11|10|1922}}\n |local_assinatura={{TUR}}, [[Mudanya]]\n |data_selado =\n |data_vigor =\n |condi\u00e7\u00e3o_vigor =\n |ratifica\u00e7\u00e3o =\n |data_expira\u00e7\u00e3o =\n |signat\u00e1rios={{TUR}}
{{GBR}}
{{FRA}}
{{ITA|1861-state}}\n |partes =\n |deposit\u00e1rio =\n |dep\u00f3sito =\n |l\u00edngua =\n |l\u00ednguas =\n |website =\n |wikisource =\n}}\nO '''Armist\u00edcio de Mudanya''' foi um acordo firmado entre a [[Turquia]], [[It\u00e1lia]], [[Fran\u00e7a]] e [[Reino Unido]] na cidade turca de [[Mudanya]] em {{dtlink|11|10|1922}} para por fim \u00e0 [[Guerra de independ\u00eancia turca]]. A [[Gr\u00e9cia]] assinou o [[armist\u00edcio]] em {{dtlink|14|10|1922}}.\n\nSob os termos do armist\u00edcio, a Turquia cedia os territ\u00f3rios da [[Tr\u00e1cia]] at\u00e9 ao [[Rio Maritsa]] e [[Edirne]] (Adrianop\u00f3lis) e a soberania da Turquia sobre [[Istambul]] e os [[Dardanelos]] era reconhecida. O acordo final entre as partes culminaria no [[Tratado de Lausana]], o qual foi negociado entre {{dtext|21|11|1922}} e {{dtext|24|2|1923}} e posteriormente entre 23 de abril e 24 de julho de 1923, dia em que foi assinado.\n\n== Fontes ==\n{{Tradu\u00e7\u00e3o/ref|en|Armistice of Mudanya|403504348}}\n\n* {{Citar livro|t\u00edtulo=International Treaties of the Twentieth Century|lingua3=en|local=Londres|editora=Routledge|id={{ISBN|0-415-14125-7}}}}\n* {{Citar livro|autor=Mango, Andrew|t\u00edtulo=Atat\u00fcrk|lingua3=en|editora=John Murray|ano=2004|id={{ISBN|0-7195-6592-8}}}}\n\n{{Guerra de Independ\u00eancia Turca|state=collapsed}}\n\n{{DEFAULTSORT:Armisticio Mudanya}}\n[[Categoria:Tratados da Turquia|Mudanya]]\n[[Categoria:Guerra de independ\u00eancia turca]]\n[[Categoria:1922 na Europa]]\n[[Categoria:Tratados da It\u00e1lia]]\n[[Categoria:Tratados da Gr\u00e9cia]]\n[[Categoria:Tratados da Fran\u00e7a]]\n[[Categoria:Tratados do Reino Unido]]\n[[Categoria:Armist\u00edcios|Mudanya]]"}]},"387344":{"pageid":387344,"ns":0,"title":"Pico submarino","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem fontes|data=agosto de 2020}}\nOs '''Picos submarinos''' s\u00e3o montanhas submersas.\n\n== Forma\u00e7\u00e3o ==\nEstas fei\u00e7\u00f5es do relevo s\u00e3o originadas pelos mesmos processos que todos os outros [[relevo]]s, nomeadamente pelo movimento das placas tect\u00f3nicas, o [[vulcanismo]] em [[hot-spot]]s, a eros\u00e3o e outros.\n\nDevido \u00e0 forma e constitui\u00e7\u00e3o de alguns picos submarinos, estes locais podem ser potenciais geradores de [[tsunami]]s. Por exemplo, pensa-se que o grande sismo de [[Lisboa]] de [[1755]] tenha sido originado na \u00e1rea do [[Banco de Gorringe]], situado a 140 milhas n\u00e1uticas WSW do [[cabo de S\u00e3o Vicente]], a SW de [[Portugal]].\n\nOs picos submarinos que constituem o [[Banco de Gorringe]], t\u00eam a sua origem no [[hot-spot]] da [[ilha da Madeira]], tal como o Banco Ampere, o Unicorn o Seine e Monchique. As ilhas da Madeira e de Porto Santo t\u00eam a mesma origem.\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n* [[Associa\u00e7\u00e3o Atl\u00e2ntico Selvagem]]\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* {{Link||2=http://atlanticoselvagem.org |3=P\u00e1gina inicial da Associa\u00e7\u00e3o Atl\u00e2ntico Selvagem}}\n\n{{esbo\u00e7o-geografia}}\n\n{{DEFAULTSORT:Pico Submarino}}\n[[Categoria:Geomorfologia]]"}]},"2914212":{"pageid":2914212,"ns":0,"title":"Redemptoris Missio","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"'''''Redemptoris Missio''''' \u00e9 uma [[enc\u00edclica]] do [[Papa Jo\u00e3o Paulo II]], publicado no dia [[7 de Dezembro]] de [[1990]], dedicada ao tema da \"''urg\u00eancia da [[evangeliza\u00e7\u00e3o|actividade mission\u00e1ria]]''\" e da \"''validade permanente do mandato mission\u00e1rio''\" {{citar web | autor= [[Jo\u00e3o Paulo II|JO\u00c3O PAULO II]] | titulo= Redemptoris Missio | publicado = [[Santa S\u00e9]] | url=http://www.vatican.va/edocs/POR0071/_INDEX.HTM | ano= [[1991]] | formato= '''Introdu\u00e7\u00e3o, 1''' | lingua= portugu\u00eas | acessodata= [[6 de Junho]] de [[2009]]}} . Nesta carta, o [[Papa]] desejava \"''convidar a [[Igreja Cat\u00f3lica|Igreja]] a renovar o seu compromisso mission\u00e1rio''\". {{citar web | autor= [[Jo\u00e3o Paulo II|JO\u00c3O PAULO II]] | titulo= Redemptoris Missio | publicado = [[Santa S\u00e9]] | url=http://www.vatican.va/edocs/POR0071/_INDEX.HTM | ano= [[1991]] | formato= '''Introdu\u00e7\u00e3o, 2''' | lingua= portugu\u00eas | acessodata= [[6 de Junho]] de [[2009]]}} \n\n== Sobre a salva\u00e7\u00e3o dos n\u00e3o-cat\u00f3licos ==\n''Artigo principal:[[Doutrina da Igreja Cat\u00f3lica#Salva\u00e7\u00e3o para os n\u00e3o-cat\u00f3licos|Salva\u00e7\u00e3o para os n\u00e3o-cat\u00f3licos]]''\n\nNesta carta, o Papa Jo\u00e3o Paulo II exprimiu a [[doutrina cat\u00f3lica]] sobre a [[salva\u00e7\u00e3o]] dos n\u00e3o-cat\u00f3licos:\n\n{{Quote1|Enquanto reconhece que [[Deus]] ama todos os homens e lhes d\u00e1 a possibilidade de se salvarem (cf. 1 Tim 2, 4), a Igreja professa que Deus constituiu Cristo como \u00fanico mediador e que ela pr\u00f3pria foi posta como instrumento universal de salva\u00e7\u00e3o. [\u2026] A universalidade da salva\u00e7\u00e3o em [[Cristo]] n\u00e3o significa que ela se destina apenas \u00e0queles que, de maneira expl\u00edcita, creem em Cristo e entraram na [[Igreja]]. Se \u00e9 destinada a todos, a [[salva\u00e7\u00e3o]] deve ser posta concretamente \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de todos. \u00c9 evidente, por\u00e9m, que, hoje como no passado, muitos homens n\u00e3o t\u00eam a possibilidade de conhecer ou aceitar a revela\u00e7\u00e3o do Evangelho, e de entrar na Igreja. Vivem em condi\u00e7\u00f5es socioculturais que o n\u00e3o permitem, e frequentemente foram educados noutras tradi\u00e7\u00f5es religiosas. Para eles, a salva\u00e7\u00e3o de Cristo torna-se acess\u00edvel em virtude de uma [[gra\u00e7a]] que, embora dotada de uma misteriosa rela\u00e7\u00e3o com a Igreja, todavia n\u00e3o os introduz formalmente nela, mas ilumina convenientemente a sua situa\u00e7\u00e3o interior e ambiental. Esta gra\u00e7a prov\u00e9m de Cristo, \u00e9 fruto do [[Mist\u00e9rio Pascal|Seu sacrif\u00edcio]] e \u00e9 comunicada pelo [[Esp\u00edrito Santo]]: ela permite a cada um alcan\u00e7ar a salva\u00e7\u00e3o, com a sua livre colabora\u00e7\u00e3o, [\u2026] de um modo que s\u00f3 Deus conhece. {{citar web | autor= [[Jo\u00e3o Paulo II|JO\u00c3O PAULO II]] | titulo= Redemptoris Missio | publicado = [[Santa S\u00e9]] | url=http://www.vatican.va/edocs/POR0071/_INDEX.HTM | ano= [[1991]] | formato= '''N. 9 e 10''' | lingua= portugu\u00eas | acessodata= [[6 de Junho]] de [[2009]]}} }}\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n\n* [[Mission\u00e1rio]]\n* [[Igreja Cat\u00f3lica]]\n* [[Doutrina da Igreja Cat\u00f3lica]]\n* [[Salva\u00e7\u00e3o]]\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n\n* [http://www.vatican.va/edocs/POR0071/_INDEX.HTM Enc\u00edclica ''Redemptoris Missio''] (em portugu\u00eas)\n\n{{Igreja Cat\u00f3lica2}}\n\n\n{{esbo\u00e7o-catolicismo}}\n[[Categoria:Enc\u00edclicas]]\n\n[[Categoria:Papa Jo\u00e3o Paulo II]]\n[[Categoria:Doutrina e teologia da Igreja Cat\u00f3lica]]\n[[Categoria:Obras de 1990]]\n[[Categoria:1990 na religi\u00e3o]]"}]},"6204602":{"pageid":6204602,"ns":0,"title":"Tapley Seaton","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Pol\u00edtico\n |nome = Sir apley Seanton\n |imagem = Tapley Seaton (cropped).jpg\n |t\u00edtulo = 4\u00ba. [[Governador-geral de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o e Neves]]\n |mandato = [[15 de maio]] de [[2015]] - \n |antes = [[Edmund Lawrence]]\n |depois = \n |data_nascimento = {{dnibr|28|7|1950|lang=ptbr}}\n |local_nascimento= [[Ilha de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o (S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o e Nevis)]]\n |data_morte = \n |local_morte = \n |partido = \n}}\nSir '''Samuel Weymouth Tapley Seaton''' [[Ordem de S\u00e3o Miguel e S\u00e3o Jorge|GCMG]] [[Real Ordem Vitoriana|CVO]] [[Conselheiro da Rainha|QC]] ([[28 de julho]] de [[1950]]) \u00e9 um politico e o quarto e atual [[Governador-geral de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o e Neves|Governador-Geral]] de [[S\u00e3o Cristov\u00e3o e Nevis]] desde [[15 de maio]] de [[2015]].{{citar web|url=http://rulers.org/2015-05.html|titulo=May 2015|data=|acessodata=29 de mar\u00e7o de 2020|publicado=Rulers|ultimo=|primeiro=}}\n\n{{Refer\u00eancias}}\n{{esbo\u00e7o-pol\u00edtico}}\n\n{{NF|1950||Seaton, Samuel}}\n[[Categoria:Governadores-gerais de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o e Nevis]]\n[[Categoria:Pol\u00edticos de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o e Nevis]]"}]},"1730662":{"pageid":1730662,"ns":0,"title":"Arquitetura barroca em Portugal","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{_TOC_}}\nA arquitetura barroca (AO 1945: arquitectura barroca) \u00e9 o estilo arquitect\u00f3nico praticado durante o per\u00edodo barroco, que, precedido pelo renascimento e maneirismo, inicia-se a partir do s\u00e9culo XVII, durante o per\u00edodo do absolutismo,[1] e decorre at\u00e9 a primeira metade do s\u00e9culo XVIII.[2] A palavra portuguesa \"barroco\" define uma p\u00e9rola de formato irregular (Perola imperfeita)\n\nNa arquitetura barroca, a express\u00e3o t\u00edpica s\u00e3o as Igrejas, constru\u00eddas em grande quantidade durante o movimento de Contra Reforma. Rejeitando a simetria do renascimento, destacam o dinamismo e a impon\u00eancia, refor\u00e7ados pela emotividade conseguida atrav\u00e9s de meandros, elementos contorcidos e espirais, produzindo diferentes efeitos visuais, tanto nas fachadas quanto no desenho dos interiores. \n\nQuanto \u00e0 arquitetura sacra, comp\u00f5e-se de variados elementos que pretendem dar o efeito de intensa emo\u00e7\u00e3o e grandeza. O teto elevado e elaborado com elementos de escultura d\u00e1 uma dimens\u00e3o do infinito; as janelas permitem a penetra\u00e7\u00e3o da luz de modo a destacar as principais esculturas; as colunas transmitem uma impress\u00e3o de poder e de movimento\n\nConsiderando que o Renascimento contou com a riqueza e o poder dos tribunais italianos e era uma mistura de for\u00e7as seculares e religiosas, o Barroco foi, pelo menos inicialmente, diretamente ligada \u00e0 Contra-Reforma, um movimento dentro da Igreja Cat\u00f3lica a reformar-se, em resposta \u00e0 Reforma Protestante.[3] A arquitetura barroca e seus enfeites eram por outro lado mais acess\u00edveis para as emo\u00e7\u00f5es e, por outro lado, uma declara\u00e7\u00e3o vis\u00edvel da riqueza e do poder da Igreja. O novo estilo manifestou-se, em particular, no contexto das novas ordens religiosas, como os Teatinos e os jesu\u00edtas que visam melhorar a piedade popular.\n\n== Arquitectura religiosa ==\n[[Imagem:Clerigos.jpg|thumb|270px|[[Torre dos Cl\u00e9rigos]], Porto.]]\n[[Imagem:Mafra Convento.JPG|thumb|270px|[[Convento de Mafra]].]]\nO Barroco portugu\u00eas \u00e9 considerado, por muitos, uma extens\u00e3o do [[maneirismo em Portugal|Maneirismo]], cujos princ\u00edpios estavam ligados ao Conc\u00edlio de Trento, ou seja, maioritariamente religioso. As [[igreja]]s apresentam, geralmente, a mesma estrutura, ou seja, fachadas simples, decora\u00e7\u00e3o contida (exceptuando talvez o altar-mor), planta rectangular. Estas eram as caracter\u00edsticas que marcavam os princ\u00edpios austeros e r\u00edgidos da igreja e do poder r\u00e9gio. Alguns eruditos chamam-lhe o Barroco Severo. Neste per\u00edodo, encontramos arquitectos portugueses, nomeadamente [[Jo\u00e3o Antunes]] ou [[Jo\u00e3o Nunes Tinoco]] ([[igreja de Santa Engr\u00e1cia]], em Lisboa).\n\nCom o [[renascimento em Portugal|Renascimento]], surgem as plantas de forma circular, prolongando-se pelo Maneirismo. Assim, encontramos a igreja e claustro da Serra do Pilar, de [[Diogo de Castilho]] (s\u00e9culo XVI/XVII). \n\n* [[Igreja de S: Gon\u00e7alo]], Amarante (1705);\n* [[Igreja do Senhor da Pedra]], \u00d3bidos, (1740-47);\n* [[Igreja do Senhor da Cruz]], Barcelos.\n\nAl\u00e9m destas [[igreja]]s, encontram-se um pouco por todo o pa\u00eds in\u00fameras capelas. Devido \u00e0 dura\u00e7\u00e3o do Maneirismo em Portugal, h\u00e1 zonas em que se passa do maneirismo para o Rococ\u00f3, pelo que se encontram muitos edif\u00edcios de planta octogonal e hexagonal. \u00c9 um momento em\nque se prev\u00ea j\u00e1 o chamado Barroco Pleno, em que encontramos, por um lado, plantas rectangulares de influ\u00eancia maneirista, por\noutro, os edif\u00edcios mais decorados. \u00c9 tempo do terramoto de 1755, que destruiu in\u00fameros edif\u00edcios.\n\n\u00c9 nesta altura que o rei come\u00e7a a mandar construir edif\u00edcios n\u00e3o s\u00f3 religiosos mas tamb\u00e9m civis., nomeadamente altera\u00e7\u00f5es no [[Pa\u00e7o da Ribeira]]. Foram feitas in\u00fameras encomendas de desenhos, livros, feitos por artistas estrangeiros. Esta arquitectura \u00e9, ent\u00e3o, marcada por uma decora\u00e7\u00e3o essencialmente de [[talha dourada]], nas paredes e [[ret\u00e1bulo]]s e [[azulejo|azulejaria]], sentindo-se, tamb\u00e9m, uma certa sobriedade estrutural.\n\n\u00c9 assim que \u00e9 definido o come\u00e7o da arquitectura religiosa joanina. \u00c9 um estilo que se desenvolve, maioritariamente, no Norte com\n[[Nicolau Nasoni]] (1691-1773), que interligou caracter\u00edsticas do barroco italiano com o que se produzia em territ\u00f3rio portugu\u00eas. Destacam-se, ent\u00e3o, como exemplos no Porto:\n\n* [[Igreja do Bom Jesus de Matosinhos]];\n* [[Igreja da Miseric\u00f3rdia do Porto|Igreja da Miseric\u00f3rdia]];\n* [[Pa\u00e7o Episcopal do Porto|Pa\u00e7o Episcopal]];\n* [[Loggia da S\u00e9]];\n* [[Igreja e Torre dos Cl\u00e9rigos]].\n\nNo norte do pa\u00eds h\u00e1 dois centros: \n*'''[[Porto]]''', com influ\u00eancias [[espanha|espanholas]] e decora\u00e7\u00e3o exuberante, associadas \u00e0s ideias vindas de [[It\u00e1lia]]. \n*'''[[Braga]]''' (tardo-barroco), em que a decora\u00e7\u00e3o t\u00edpica do rom\u00e2nico e manuelino se associam \u00e0s ideias barrocas e chinesas, marcadas por uma decora\u00e7\u00e3o ex\u00f3tica. (Igreja de S. Vicente de Braga, Igreja de Santa Madalena.). \n\nNo sul tamb\u00e9m encontramos dois centros: \n*'''[[Alto Alentejo (sub-regi\u00e3o)|Alto Alentejo]]''', que nos apresenta um barroco mais neocl\u00e1ssico, simples e regular. Por exemplo, a [[Igreja de Nossa Senhora da Lapa (Concei\u00e7\u00e3o)|Igreja de Nossa Senhora da Lapa]] em [[Vila Vi\u00e7osa]] \n*'''Lisboa''', com o [[Convento de Mafra]], cujas influ\u00eancias adv\u00eam da [[Alemanha]].\n\n== Arquitectura palaciana ==\n[[Imagem:Palacio de Mateus.JPG|thumb|270px|[[Solar de Mateus]].]]\n[[Imagem:Lisboa - Terreiro do Pa\u00e7o.jpg|thumb|[[Baixa Pombalina]].]]\nNeste tipo de arquitectura, \u00e9 de referir os [[pal\u00e1cio]]s e [[Solar (habita\u00e7\u00e3o)|solar]]es, maioritariamente particulares. Inicialmente, regulares, ao estilo renascentista, depressa se transformam, adquirindo uma forma em \u00abU\u00bb, adornada com [[escadaria]]s, [[jardim|jardins]], [[Fontan\u00e1rio|fontes]], ao estilo franc\u00eas.\n\n* [[Pal\u00e1cio Fronteira]], em S. Domingos de Benfica, Lisboa;\n* [[Solar de Mateus]], Vila Real (Nasoni);\n* [[Pal\u00e1cio do Freixo]], Porto (Nasoni);\n* [[Quinta da Prelada]], Porto (Nasoni);\n* [[Edif\u00edcio da C\u00e2mara]] ([[Andr\u00e9 Soares]]);\n* [[Casa do Raio]] (Andr\u00e9 Soares).\n\n== Urbanismo ==\nO urbanismo, propriamente dito, inicia-se no nosso pa\u00eds com o [[Marqu\u00eas de Pombal]]. Ap\u00f3s a destrui\u00e7\u00e3o provocada pelo [[terramoto]] de [[1755]], era necess\u00e1ria uma reconstru\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e econ\u00f3mica. Assim, o Marqu\u00eas de Pombal opta por [[Manuel da Maia]], [[Eug\u00e9nio dos Santos]] e [[Carlos Mardel]] para este projecto. O projecto deste grupo criou uma Lisboa funcional e din\u00e2mica, com ruas paralelas e perpendiculares. Os edif\u00edcios respeitavam a mesma tra\u00e7a (altura igual, simetria). \u00c9 o chamado [[estilo pombalino]], com a severidade maneirista e a frieza do neopaladianismo ado\u00e7ados pelos elementos decorativos do Barroco e Rococ\u00f3. {{Carece de fontes2|O dito estilo pombalino surge em locais como [[\u00d3bidos (Portugal)|\u00d3bidos]], [[Vila Real de Santo Ant\u00f3nio]] e [[Espinho (Portugal)|Espinho]].|por|art|data=janeiro de 2013}}\n\nOutra preocupa\u00e7\u00e3o, que remonta ao tempo dos romanos, foi com o abastecimento de \u00e1gua \u00e0s popula\u00e7\u00f5es. Assim, foi constru\u00eddo o [[Aqueduto das \u00c1guas Livres]], em Lisboa.\n\n{{refer\u00eancias}}\n* [https://web.archive.org/web/20071016052623/http://www.languages.umd.edu/SpanishPortuguese/class-projects/Portuguese/pt203_portugal/arch.htm Barroco em Portugal]\n* [https://web.archive.org/web/20071020031335/http://www.geocities.com/prince_alex_paris/2/Barrocoeuropeu.htm Barroco Europeu]\n* [http://www.notapositiva.com/trab_estudantes/trab_estudantes/historia/historia_trab/barroco.htm Arte Barroca]\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n{{Commons|}}\n* [[Barroco em Portugal]]\n* [[Hist\u00f3ria da arte em Portugal]]\n\n[[Categoria:Arquitetura barroca em Portugal| ]]"}]},"5752621":{"pageid":5752621,"ns":0,"title":"Fatos & Fotos","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Revista\n| nome = Fatos & Fotos
Fatos e Fotos/Gente\n| imagem = Fatos e Fotos.png\n| imagem_tamanho = \n| imagem_legenda = Edi\u00e7\u00e3o de julho de 1969\n| slogan = \n| editor = Adolpho Bloch\n| editores anteriores = \n| equipe editorial = \n| equipa editorial =\n| frequ\u00eancia = semanal\n| editora = Bloch editores\n| empresa = \n| circula\u00e7\u00e3o = nacional\n| circula\u00e7\u00e3o paga = \n| circula\u00e7\u00e3o n\u00e3o paga = \n| circula\u00e7\u00e3o total = \n| categoria = \n| pa\u00eds = Brasil\n| idioma = Portugu\u00eas\n| formato = \n| encaderna\u00e7\u00e3o = \n| fundada em = \n| fundada por = \n| baseada em = [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]]\n| primeira edi\u00e7\u00e3o = d\u00e9cada de 1960\n| \u00faltima edi\u00e7\u00e3o = d\u00e9cada de 1980\n| issn = \n| s\u00edtio = \n| pol\u00edtica = \n}}\n\n'''Fatos & Fotos''' (ou em alguns per\u00edodos '''Fatos & Fotos/Gente''') foi uma [[revista]] semanal [[brasil]]eira de variedades, publicada pela [[Bloch Editores|Editora Bloch]], do [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], e circulou entre as d\u00e9cadas de 1960 e 1980 (a partir de 1983 deixou de ser semanal, para ter edi\u00e7\u00f5es espor\u00e1dicas).\n\n==Caracter\u00edsticas ==\nA revista estava dirigida a reportar, com grandes fotografias e pouco texto, dramas sociais, atualidades, artes, vida pessoa de pessoas famosas e do mundo da televis\u00e3o.{{citar web|URL=http://publicacoes.unifal-mg.edu.br/revistas/index.php/tremdeletras/article/view/79|t\u00edtulo=Perfis Inusitados dos Entrevistados de Clarice Lispector para Fatos & Fotos/Gente |autor=Paulo Felipe Costa e Silva |ano=2012 |publicado=Trem de Letras |acessodata=28/5/2018 |arquivourl=https://archive.li/qmA9i |arquivodata=28/5/2018 }}\n\nTais artigos eram publicados em se\u00e7\u00f5es que tinham por nomes os temas que retratavam e se distribu\u00edam pelas sessenta e seis p\u00e1ginas da revista. Com uma diagrama\u00e7\u00e3o inovadora, nela as imagens deixavam de ser um elemento acess\u00f3rio da mat\u00e9ria jornal\u00edstica, e passaram a ter o papel de destaque a partir das quais a mat\u00e9ria se desenvolvia.{{citar web|URL=http://www.academia.edu/download/31004003/EX33-2061-1.pdf|t\u00edtulo=OutrOlhar-Fotografia: em busca de uma valoriza\u00e7\u00e3o de imagens |autor1=Lauzemir Carvalho |autor2=Filipe Norberto Soares |autor3=Mariana Tiso de Carvalho |autor4=Joaquim Sucena Lannes |ano=2012 |publicado=Intercom \u2013 Sociedade Brasileira de Estudos Interdisciplinares da Comunica\u00e7\u00e3o |acessodata=28/5/2018 |arquivourl=https://archive.li/laH04 |arquivodata=28/5/2018 }}\n\n==Hist\u00f3rico ==\nJunto com a revista [[Manchete (revista)|Manchete]], da mesma editora, foi respons\u00e1vel pelo decl\u00ednio de [[O Cruzeiro (revista)|O Cruzeiro]], publica\u00e7\u00e3o ent\u00e3o na lideran\u00e7a desse tipo de peri\u00f3dico no Brasil at\u00e9 a [[d\u00e9cada de 1960]].{{citar web|URL=http://snh2013.anpuh.org/resources/anais/27/1364656271_ARQUIVO_ArtigoANPUH2013KellenBammann.pdf|t\u00edtulo=A Revista O Cruzeiro: Apoio \u00e0s Pol\u00edticas dos Estados Unidos e Identifica\u00e7\u00e3o com o ''American Way of Life'' |autor=Kellen Bammann |ano=2013 |publicado=Anpuh|acessodata=28/5/2018 |arquivourl=https://archive.li/Mlrfi |arquivodata=28/5/2018 }}\n\nNo caso espec\u00edfico desta revista, foi criada para aproveitar o resto do vasto material fotogr\u00e1fico excedente produzido para as mat\u00e9rias da revista ''Manchete'' mas, com o sucesso alcan\u00e7ado junto ao p\u00fablico, chegou a alcan\u00e7ar a quarta posi\u00e7\u00e3o entre tais publica\u00e7\u00f5es da \u00e9poca, recebendo uma tiragem elevada.\n\nA ''Fatos & Fotos'' contou, entre seus n\u00fameros 801 (dezembro de 1976) a 843 (edi\u00e7\u00e3o de 17 de outubro de 1977), com entrevistas realizadas pela escritora [[Clarice Lispector]], sendo esta a sua \u00faltima publica\u00e7\u00e3o na imprensa antes de seu falecimento.\n\nEncerrou suas atividades pela falta de interesse dos leitores, e consequente crise da pr\u00f3pria editora.\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n[[Categoria:Revistas extintas do Brasil]]\n[[Categoria:Editora Bloch]]"}]},"6508264":{"pageid":6508264,"ns":0,"title":"Heorhiy Narbut","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"[[Imagem:Narbut_Hryhoriy_(1914).jpg|miniaturadaimagem| Pintura do artista russo [[Boris Kustodiev]] (1914)]]\n[[Imagem:Narbut-project_for_seal_of_Ukrainian_People's_Republic_1918.png|direita|miniaturadaimagem|182x182px| Projecto de selo da [[Rep\u00fablica Popular da Ucr\u00e2nia|Rep\u00fablica Popular]] da Ucr\u00e2nia, 1918]]\n'''Heorhiy Narbut''' ({{Lang-uk|\u0413\u0435\u043e\u0440\u0433\u0456\u0439 \u0406\u0432\u0430\u043d\u043e\u0432\u0438\u0447 \u041d\u0430\u0440\u0431\u0443\u0442}}, 25 de fevereiro de 1886, em Narbutivka - 23 de maio de 1920, em [[Kiev]]) foi o [[designer gr\u00e1fico]] [[Ucranianos|ucraniano]] mais importante do s\u00e9culo XX.{{Citar livro|url=https://books.google.com/books?id=-h6r57lDC4QC&pg=PA125&dq=traditional+Ukrainian+design&hl=en&sa=X&ei=ILLMU5aZO6Ka8QHnoYCAAQ&ved=0CDQQ6AEwBA#v=onepage&q=traditional%20Ukrainian%20design&f=false|t\u00edtulo=Historical Dictionary of Ukraine p.125|data=15 de junho de 2014}}\n\n== Fam\u00edlia ==\nA dan\u00e7arina [[Marina Berezowsky]] (1914-2011) era sua filha. Ela tornou-se uma figura importante no [[bal\u00e9]] na [[Austr\u00e1lia]].Dally Messenger, [http://www.smh.com.au/comment/obituaries/great-leader-and-teacher-of-dance-20110712-1hc2h.html \"Great leader and teacher of dance\"], ''[[The Sydney Morning Herald]]'', 13 July 2011. Retrieved 24 May 2016\n\n== Trabalhos ==\n[[Imagem:Shah_Issue_of_1918.jpg|centro|miniaturadaimagem|700x700px|
Esta edi\u00e7\u00e3o de 1918 foi projectada pelos artistas gr\u00e1ficos Anton Sereda e Heorhiy Narbut.
]]\n\nFicheiro:Stamp of Ukraine s20.jpg|S\u00e9rie de 16 de maio, cat\u00e1logo Michel, # 80\nFicheiro:Stamp of Ukraine s21.jpg|Mesmo cat\u00e1logo Michel, # 81\nFicheiro:Stamp of Ukraine s19.jpg|Mesmo cat\u00e1logo Michel, # 79\nFicheiro:Stamp of Ukraine s22.jpg|Mesmo cat\u00e1logo Michel, # 82\nFicheiro:Stamp of Ukraine s15.jpg|S\u00e9rie do cat\u00e1logo Michel de 17 de junho, # 75\nFicheiro:Stamp of Ukraine s16.jpg|Mesmo cat\u00e1logo Michel, # 76\nFicheiro:Stamp of Ukraine s17.jpg|Mesmo cat\u00e1logo Michel, # 77\nFicheiro:Stamp of Ukraine s18.jpg|Mesmo cat\u00e1logo Michel, # 78\n\n{{Refer\u00eancias}}\n* [https://web.archive.org/web/20090106045756/http://www.ukrop.com/ua/encyclopaedia/100names/6121.html 100 nomes famosos da Ucr\u00e2nia]- Enciclop\u00e9dia UKROP (em ucraniano)\n* [http://grynyov.art/artist/narbut-georgij Obras de Narbut na cole\u00e7\u00e3o da Grynyov Art Foundation]\n* [http://uartlib.org/en/heorhiy-narbut-founder-ukrainian-graphics/ Heorhiy Narbut: fundador da gr\u00e1fica ucraniana]\n* [http://uartlib.org/en/books/heorhiy-narbut-album/ Heorhiy Narbut.][http://uartlib.org/en/books/heorhiy-narbut-album/ \u00c1lbum.] [http://uartlib.org/en/books/heorhiy-narbut-album/ Kiev, 1983]\n* [http://en.uartlib.org/books/heorhiy-narbut-in-kharkiv-art-museum-collection/ Heorhiy Narbut na colec\u00e7\u00e3o do Museu de Arte de Kharkiv.][http://en.uartlib.org/books/heorhiy-narbut-in-kharkiv-art-museum-collection/ Kharkiv, 1973.]\n\n{{Portal3|Arte|Biografias}}\n\n[[Categoria:Artistas da R\u00fassia]]\n[[Categoria:Artistas da Ucr\u00e2nia]]\n[[Categoria:Mortos em 1920]]\n[[Categoria:Nascidos em 1886]]"}]},"3037661":{"pageid":3037661,"ns":0,"title":"(37719) 1996 SG6","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Asteroide\n|numero = 37719\n|nome = 1996 SG6\n|imagem =\n|data_descoberta = 18 de setembro de 1996\n|descobridor = [[Beijing Schmidt CCD Asteroid Program]]\n|homenagem =\n|categoria = [[Cintura de asteroides|asteroide da cintura principal]]\n|semieixo_maior = 2.4254650\n|perelio =\n|afelio =\n|excentricidade = 0.21062850\n|T_orb_dia =\n|T_orb_ano =\n|V_orb_media =\n|inclinacao = 2.87852\n|anomalia_media = 268.6391900\n|arg_periastro = 307.22168\n|long_no_asc = 22.88313\n|dimens\u00e3o =\n|massa =\n|densidade =\n|gravidade =\n|V_escape =\n|T_rotacao =\n|distancia_sol =\n|classe_espectro =\n|magnitude_abs = 15,60\n|albedo =\n|temp_media_C =\n|satelites =\n}}\n'''1996 SG6''' (asteroide 37719) \u00e9 um [[Cintura de asteroides|asteroide da cintura principal]]. Possui uma [[excentricidade orbital|excentricidade]] de 0.21062850 e uma [[inclina\u00e7\u00e3o]] de 2.87852\u00ba.{{citar web|URL=http://ssd.jpl.nasa.gov/sbdb.cgi?sstr=37719|t\u00edtulo=37719 1996 SG6|autor=|data=|publicado=NASA|acessodata=23 de dezembro de 2013|l\u00edngua2=en}}\n\nEste [[asteroide]] foi descoberto no dia 18 de setembro de 1996 por [[Beijing Schmidt CCD Asteroid Program]] em [[Esta\u00e7\u00e3o Xinglong|Xinglong]].\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n* [[Lista de asteroides]]\n* [[Cintura de asteroides|Asteroide da cintura principal]]\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n{{LinksAsteroide|37719}}\n\n\n\n{{Esbo\u00e7o-asteroide}}\n{{Portal3|Astronomia}}\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n{{DEFAULTSORT:37719 1996 Sg6}}\n[[Categoria:Asteroides da cintura principal]]"}]},"4859925":{"pageid":4859925,"ns":0,"title":"Francisco Lozano","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Ciclista\n|nome = Francisco Lozano\n|image = \n|imagem_tamanho = \n|imagem_legenda = \n|apelido = Camar\u00f3n\n|nome_completo = Francisco Lozano Borgoni\n|nascimento_data = {{dnibr|19|5|1932|si}}\n|nascimento_local = \n|morte_data = {{morte|11|11|2008|19|5|1932}}\n|morte_local = [[Cidade do M\u00e9xico]]\n|pais = {{MEX}}\n|altura = \n|peso = \n|equipa = \n|disciplina = \n|funcao = \n|tipocorredor = \n|anos_amador = \n|equipas_amador = \n|anos_pro = \n|equipas_pro = \n|anos_dir = \n|equipas_dir = \n|maiores_vit = \n|medaltemplates = \n}}\n'''Francisco Lozano Borgoni''' (19 de maio de 1932 \u2014 11 de novembro de 2008) foi um [[ciclista]] [[Jogos Ol\u00edmpicos|ol\u00edmpico]] mexicano. Representou [[M\u00e9xico nos Jogos Ol\u00edmpicos|sua na\u00e7\u00e3o]] em duas edi\u00e7\u00f5es dos Jogos Ol\u00edmpicos: [[Helsinque 1952]] e [[Melbourne 1956]].{{citar sports-reference|url=http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/lo/francisco-lozano-1.html|t\u00edtulo=Biografia, perfil e estat\u00edsticas ol\u00edmpicos do(a) atleta no Sports-Reference.com|lingua=ingl\u00eas|data=|publicado=[[Sports Reference, LLC]]|acessodata=15 de setembro de 2015}}\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{Esbo\u00e7o-desportista|Ciclismo}}\n{{Portal3|Ciclismo|Jogos Ol\u00edmpicos}}\n\n[[Categoria:Ciclistas ol\u00edmpicos do M\u00e9xico]]\n[[Categoria:Ciclistas nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1952]]\n[[Categoria:Ciclistas nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1956]]"}]},"4268193":{"pageid":4268193,"ns":0,"title":"Ptilocephala albida","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{T\u00edtulo em it\u00e1lico}}\n{{Info/Taxonomia\n| nome = ''Ptilocephala albida''\n| imagem = \n| imagem_legenda = \n| reino = [[Animalia]]\n| filo = [[Artr\u00f3pode|Arthropoda]]\n| classe = [[Insetos|Insecta]]\n| ordem = [[Lepidoptera]]\n| superfam\u00edlia = \n| fam\u00edlia = [[Psychidae]]\n| g\u00e9nero = ''[[Ptilocephala]]''\n| esp\u00e9cie = '''''P. albida'''''\n| binomial = ''Ptilocephala albida''\n| binomial_autoridade = (Esper, 1786)\n}}\n'''''Ptilocephala albida''''' \u00e9 uma esp\u00e9cie de [[insetos]] [[Lepidoptera|lepid\u00f3pteros]], mais especificamente de [[Mariposa|tra\u00e7as]], pertencente \u00e0 [[fam\u00edlia (biologia)|fam\u00edlia]] [[Psychidae]].{{Citar web|url = http://www.eu-nomen.eu/portal/taxon.php?GUID=urn:lsid:faunaeur.org:taxname:432490 |t\u00edtulo = Ptilocephala albida |obra = Fauna Europaea |l\u00edngua = en |acessodata = 18 de agosto de 2019}}\n\nA autoridade cient\u00edfica da esp\u00e9cie \u00e9 [[Eugenius Johann Christoph Esper|Esper]], tendo sido descrita no ano de 1786.\n\nTrata-se de uma esp\u00e9cie presente no territ\u00f3rio [[Portugal|portugu\u00eas]].\n\n== Refer\u00eancias ==\n\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* ''[http://www.biodiversitylibrary.org/name/Ptilocephala_albida Ptilocephala albida]'' - [[Biodiversity Heritage Library]] - Bibliografia\n* ''[http://www.ncbi.nlm.nih.gov/taxonomy/?term=Ptilocephala%albida Ptilocephala albida]'' - NCBI Taxonomy Database\n* ''[http://www.gbif.org/species/search?q=Ptilocephala+albida Ptilocephala albida]'' - [[Global Biodiversity Information Facility]]\n* ''[http://eol.org/search?q=Ptilocephala+albida&search=Go Ptilocephala albida]'' - [[Encyclopedia of Life]]\n\n{{esbo\u00e7o-lepid\u00f3ptero}}\n\n{{Portal3|Zoologia|Fauna de Portugal}}\n\n{{Taxonbar}}\n\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros de Portugal]]\n[[Categoria:Ptilocephala|albida]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros descritos em 1786]]"}]},"2660712":{"pageid":2660712,"ns":0,"title":"Riachuelo Futebol Clube (Corumb\u00e1)","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Clube de futebol\n|img = RiachueloFCMT.png\n|nomeabrev = Riachuelo\n|nome = Riachuelo Futebol Clube\n|alcunhas = \n|mascote = \n|fundadoem = {{dtlink|24|2|1915|idade}}\n|est\u00e1dio = [[Est\u00e1dio Artur Marinho|Artur Marinho]]\n|capacidade = 15.000\n|local = Rua Frei Mariano\n|presidente = {{BRAb}} Miguel Roberto Mansur Bumlai{{citar web|url=http://www.correiodecorumba.com.br/index.php/ver_canal/canal/htpp/siteprouni.mec.gov.br/htpp/index.php?s=noticia&id=3483|t\u00edtulo=RIACHUELO: A luta \u00e9 para salvar o seu patrim\u00f4nio!|data=|publicado=Correio de Corumb\u00e1|acessodata=15 de abril de 2012}}\n|treinador =\n|patrocinio = \n|material = \n|liga = \n|div2009 = \n|site = \n|modelo = padr\u00e3o \n|skin1 = \n|bra\u00e7oesquerdo1 = FF0000\n|corpo1 = FF0000\n|bra\u00e7odireito1 = FF0000\n|cal\u00e7\u00f5es1 = FFFFFF\n|meias1 = FFFFFF\n|skin2 = _unknown\n|bra\u00e7oesquerdo2 = FFFFFF\n|corpo2 = FFFFFF\n|bra\u00e7odireito2 = FFFFFF\n|cal\u00e7\u00f5es2 = FFFFFF\n|meias2 = FFFFFF\n}}\n\n'''Riachuelo Futebol Clube''' \u00e9 um [[clube de futebol|clube]] [[brasil]]eiro de [[futebol]] e [[clube recreativo|recreativo]] da cidade de [[Corumb\u00e1]], no estado de [[Mato Grosso do Sul]]. Fundado em [[24 de fevereiro]] de [[1915]], suas cores s\u00e3o o [[vermelho]] e [[branco]]. Disputou a primeira divis\u00e3o do [[Campeonato Sul-Mato-Grossense de Futebol]] em [[Campeonato Sul-Mato-Grossense de Futebol de 2000|2000]] e [[Campeonato Sul-Mato-Grossense de Futebol de 2001|2001]],{{citar web|url=http://www.rsssfbrasil.com/tablesfq/ms2000.htm|t\u00edtulo=Mato Grosso do Sul State League 2000|data=|publicado=RSSSF Brasil|acessodata=15 de abril de 2012}}{{citar web|url=http://www.rsssfbrasil.com/tablesfq/ms2001.htm|t\u00edtulo=Mato Grosso do Sul State Championship 2001|data=|publicado=RSSSF Brasil|acessodata=15 de abril de 2012}} e atualmente encontra-se afastado das competi\u00e7\u00f5es de futebol.\n\nO Riachuelo, na d\u00e9cada de 1970, despontou como um dos melhores clubes de futebol do Estado, revelando muitos craques, entre eles: Mansur, Adilson, Larinha, Durval, Sabar\u00e1, Miron, Cesar Primo, Z\u00e9 Milton, etc. Alguns desses atletas, ainda hoje, demonstram o amor pelo clube e a honra de vestir a camisa alve-rubro nos campeonatos de futebol de veteranos nas cidades de Corumb\u00e1 e Lad\u00e1rio.\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n{{esbo\u00e7o-timebr}}\n\n{{Portal3|Futebol}}\n\n{{DEFAULTSORT:Riachuelo Futebol Clube}}\n[[Categoria:Clubes de futebol de Mato Grosso do Sul]]\n[[Categoria:Clubes de futebol fundados em 1915]]\n[[Categoria:Funda\u00e7\u00f5es no Brasil em 1915]]"}]},"1816170":{"pageid":1816170,"ns":0,"title":"Laversines","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Comuna da Fran\u00e7a|\n|nome = Laversines\n|regi\u00e3o = Altos da Fran\u00e7a\n|departamento = Oise\n|\u00e1rea = 13.79\n|altitude = \n|latP = N| latG = 49| latM = 25|latS = 33\n|lonP = E| lonG = 2| lonM = 11|lonS = 53\n|popula\u00e7\u00e3o = 887\n|densidade = auto\n|censo = 1999\n|insee = 60355\n|insee_ref = s\n|c\u00f3dpostal = 60510 \n|mapa = \n|mapaX = \n|mapaY = \n|escudo = \n|bandeira = \n|imagem = Laversines 24.JPG\n|legenda = \n|gent\u00edlico = \n|website = \n|notas = \n}}\n'''Laversines''' \u00e9 uma [[comuna francesa]] na [[Regi\u00f5es administrativas francesas|regi\u00e3o administrativa]] de [[Altos da Fran\u00e7a]], no [[Departamentos franceses|departamento]] de [[Oise]]. Estende-se por uma \u00e1rea de 13,79 [[Quil\u00f3metro quadrado|km\u00b2]]. {{Pop comuna francesa2|60355|13.79}}\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{esbo\u00e7o-geofr}}\n\n[[Categoria:Comunas de Oise]]"}]},"1741757":{"pageid":1741757,"ns":0,"title":"In Illo Tempore","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Livro\n| nome = In Illo Tempore\n| imagem = \n| legenda = \n| autor = [[Trindade Coelho]]\n| idioma2 = Pt\n| origem = {{POR}}\n| assunto = \n| g\u00eanero = Livro de mem\u00f3rias\n| s\u00e9rie = \n| tempo = \n| espa\u00e7o = \n| ilustrador = Ant\u00f3nio Augusto Gon\u00e7alves\n| artista_capa = \n| editora = Lisboa: Aillaud\n| lan\u00e7amento = [[1902]]\n| formato = 18 cm\n| p\u00e1ginas = 422\n| isbn = \n}}\n'''''In Illo Tempore''''' \u00e9 um livro de mem\u00f3rias publicado por [[Trindade Coelho]] em [[1902]]. Nele, o autor evoca o ambiente bo\u00e9mio e muitas das figuras da [[Universidade de Coimbra]], onde estudou [[Direito]].\n\nA obra \u00e9 um dos grandes cl\u00e1ssicos do memorialismo. Teve um grande sucesso, tornando-se o livro de cabeceira de todos os bachar\u00e9is que em Coimbra se tinham formadoRevista COL\u00d3QUIO/Letras n.\u00ba 134 (Outubro de 1994). Cartas de Trindade Coelho para Ant\u00f3nio Augusto Gon\u00e7alves a prop\u00f3sito das ilustra\u00e7\u00f5es do \"in Illo Tempore\", p\u00e1g 90. . Ab o In, illo tempore \u00e9 uma frase latina que pode ser traduzida \"desde muito tempo\", \"desde tempos imemoriais\", ou \u00e0s vezes \"h\u00e1 muito tempo\" ou \"naquele tempo\".{{citar web|URL=https://dicionario.priberam.org/in%20illo%20tempore|t\u00edtulo=in illo tempore loc.|autor=dicionario.priberam.org|publicado=|acessodata=}}\n\n{{refer\u00eancias}}\n*''Hist\u00f3ria da Literatura Portuguesa'', Ant\u00f3nio Jos\u00e9 Saraiva e \u00d3scar Lopes\n*''Projecto Vercial''\n\n[[Categoria:Livros de Portugal]]\n[[Categoria:Livros de 1902]]"}]},"5765757":{"pageid":5765757,"ns":0,"title":"Automeris amanda","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Taxonomia\n| cor = green\n| nome = Automeris amanda\n| imagem = Peacock moth silkmoth (Automeris amanda).JPG\n| imagem_legenda = A. amanda em [[S\u00e3o Paulo (estado)|S. Paulo]].\n| reino = [[Animalia]]\n| filo = [[Arthropoda]]\n| classe = [[Insecta]]\n| ordem = [[Lepidoptera]]\n| fam\u00edlia = [[Saturniidae]]\n| fam\u00edlia_autoridade = [[Jakob H\u00fcbner|H\u00fcbner]], 1819\n| g\u00eanero = [[Automeris]]\n| esp\u00e9cie= A. amanda\n| esp\u00e9cie_autoridade = Schaus, 1900Lemaire, C. 1966. Descriptions pr\u00e9liminaires d\u2019Attacidae nouveaux d\u2019Am\u00e9rique du Sud (Lepidoptera). Bulletin de la Soci\u00e9t\u00e9 entomologique de France 71(5-6): 152\u2013162.\n| subesp\u00e9cie = (vide texto)\n}}\n'''''Automeris amanda''''' \u00e9 uma esp\u00e9cie de [[Lepid\u00f3ptero|mariposa]] do g\u00eanero [[Automeris]], da fam\u00edlia [[Saturniidae]]; possui nove subesp\u00e9cies.{{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=94374 |t\u00edtulo=Automeris amanda|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/UJ9vc |arquivodata=14/6/2018}}\n\nSua ocorr\u00eancia foi registrada na [[Am\u00e9rica do Sul]].\n\n==Subesp\u00e9cies ==\n{{Wikispecies}}\n{{Commonscat}}\nPossui as seguintes subesp\u00e9cies:\n*Automeris amanda amanda (Peru, [[Bol\u00edvia]] e Equador).{{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=163147|t\u00edtulo=Automeris amanda amanda|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/xChBP |arquivodata=14/6/2018}}\t\n*Automeris amanda amandocuscoensis (Peru){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=384485|t\u00edtulo=Automeris amanda amandocuscoensis|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/7OHVK |arquivodata=14/6/2018}}\n*Automeris amanda amandojunica (Peru){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=384454|t\u00edtulo=Automeris amanda amandojunica|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/6NOn9 |arquivodata=14/6/2018}}\t\n*Automeris amanda lichyi ([[Nicar\u00e1gua]] e Venezuela){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=163214|t\u00edtulo=Automeris amanda lichyi|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/0ujnN |arquivodata=14/6/2018}}\n*Automeris amanda lichyl (Argentina, Col\u00f4mbia e [[Venezuela]]){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=783638|t\u00edtulo=Automeris amanda lichyl |data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/ocy2u |arquivodata=14/6/2018}}\t\n*Automeris amanda limpida (Peru e Equador){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=101334|t\u00edtulo=Automeris amanda limpida|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/33vhR |arquivodata=14/6/2018}}\n*Automeris amanda subobscura ([[Col\u00f4mbia]], [[Equador]] e [[Peru]]){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=94376|t\u00edtulo=Automeris amanda subobscura|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/lj7Gq |arquivodata=14/6/2018}}\t\n*Automeris amanda tucuman ([[Argentina]]){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=348501|t\u00edtulo=Automeris amanda tucuman|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/CaW8f |arquivodata=14/6/2018}}\t\n*Automeris amanda tucumana (Argentina, Bol\u00edvia e Col\u00f4mbia){{citar web|url=http://v3.boldsystems.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=94375|t\u00edtulo=Automeris amanda tucumana|data=|publicado=BOLD Systems |acessodata=14/6/2018 |arquivourl=https://archive.li/L90Pl |arquivodata=14/6/2018}}\n\n==Ver tamb\u00e9m ==\n*[[Lista de esp\u00e9cies de Automeris]]\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* {{Catalogueoflife|1150118|Automeris amanda}}\n*{{Eol |391970|Automeris amanda|14 de junho de 2018|}}\n*A. amanda lichyi {{Eol |29512648|Automeris amanda lichyi|14 de junho de 2018|}}\n*A. amanda tucumana {{Eol |29512651|Automeris amanda tucumana|14 de junho de 2018|}}\n{{Esbo\u00e7o-lepid\u00f3ptero}}\n{{Portal3|Biologia|Entomologia|Zoologia|Am\u00e9rica do Sul}}\n{{Taxonbar}}\n{{T\u00edtulo em it\u00e1lico}}\n\n[[Categoria:Automeris|Amanda]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros descritos em 1900]]\n[[Categoria:Automeris do Brasil]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros da Argentina]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros da Bol\u00edvia]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros da Col\u00f4mbia]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros do Equador]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros do Peru]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros da Nicar\u00e1gua]]\n[[Categoria:Lepid\u00f3pteros da Venezuela]]"}]},"195295":{"pageid":195295,"ns":0,"title":"Delmo Montenegro","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem-fontes|data=setembro de 2012| angola=| arte=| Brasil=| ci\u00eancia=| geografia=| m\u00fasica=| Portugal=| sociedade=|1=|2=|3=|4=|5=|6=}}\n'''Delmo Montenegro''' ([[Recife]], {{dnibr|||1974|si}}) \u00e9 um [[poeta]], [[Tradu\u00e7\u00e3o|tradutor]] e [[Ensaio|ensa\u00edsta]] [[brasil]]eiro. \n\nOrganizou, junto com o poeta [[Pietro Wagner]], a antologia \"Inven\u00e7\u00e3o Recife\". Realizou a \"Mostra de Poesia Visual Brasileira\" ([[Pernambuco]], [[1994]]) e participou de exposi\u00e7\u00f5es no [[Brasil]] e no exterior. \u00c9 autor de \"Os Jogadores de Cartas\" (2003) e \"Ciao Cad\u00e1ver\" (2005). Editor, junto com os escritores [[Fabiano Calixto]], [[Marcelino Freire]], Micheliny Verunschk e [[Raimundo Carrero]], da revista de literatura ''Entretanto''.\n\n==Obras publicadas==\n* ''Les Joueurs de Cartes'' (Os Jogadores de Cartas) ([[2003]])\n* Ciao, Cad\u00e1ver ([[2005]]).\n\n{{esbo\u00e7o-litbra}}\n\n{{Biografias}}\n[[Categoria:Naturais do Recife]]\n[[Categoria:Poetas de Pernambuco]]\n[[Categoria:Tradutores do Brasil]]\n[[Categoria:Ensa\u00edstas do Brasil]]"}]},"792215":{"pageid":792215,"ns":0,"title":"Jacques Abbadie","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem notas|data=agosto de 2020}}\n{{Info/Biografia/Wikidata}}\n'''Jacques Abbadie''' ([[Nay (Piren\u00e9us Atl\u00e2nticos)|Nay]], 3 de maio de 1654 \u2013 [[Londres]], 25 de setembro de 1727) foi um [[te\u00f3logo]] [[protestante]].\n\nFoi pastor protestante da [[igreja]] francesa em [[Berlim]] e depois em [[Londres]], onde veio a ser em 1680 ministro da igreja de [[Saboia]].\n\n==Obras publicadas==\n*Tratado da verdade da religi\u00e3o crist\u00e3 e a divindade de Jesus Cristo,\n*Arte de se conhecer a si pr\u00f3prio;\n*Historia da grande conspira\u00e7\u00e3o de Inglaterra.\n\n==Refer\u00eancias==\n*Dicion\u00e1rio Universal Ilustrado, Ed. Jo\u00e3o Romano Torres & C\u00aa.1911.\n*Grande Enciclop\u00e9dia Portuguesa e Brasileira.\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n*[http://pagesperso-orange.fr/metz-berlin/gendarmenmarkt.htm Grande Enciclop\u00e9dia enciclop\u00e9dia 1960, Vol 1, p\u00e1g. 9].\n\n{{esbo\u00e7o-biografia}}\n{{Controle de autoridade}}\n\n[[Categoria:Te\u00f3logos da Fran\u00e7a|Abbadie]]"}]},"2678192":{"pageid":2678192,"ns":0,"title":"Heistenbach","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Cidade da Alemanha|\n|nome = Heistenbach\n|imagem = \n|texto da imagem = \n|bras\u00e3o = Wappen Heistenbach.png\n|lat_deg = 50 |lat_min = 22 |lat_sec = 46\n|lon_deg = 7 |lon_min = 59 |lon_sec = 8.\n|mapa distrito = Heistenbach in EMS.svg\n|estado = [[Ren\u00e2nia-Palatinado]]\n|distrito = [[Rhein-Lahn]]\n|Verbandsgemeinde = [[Diez (Verbandsgemeinde)|Diez]]\n|altitude = 170\n|\u00e1rea = 5,27\n|popula\u00e7\u00e3o = 1.127[http://www.statistik.rlp.de/fileadmin/dokumente/berichte/A1033_200822_hj_G.pdf Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz \u2013 Bev\u00f6lkerung der Gemeinden am 31. Dezember 2008] {{de}}\n|censo = 31/12/[[2008]]\n|densidade = 214\n|codigopostal = 65558\n|codigotelefone = 06432\n|placa = EMS\n|end adm central = Louise-Seher-Stra\u00dfe 1
65582 Diez\n|website = vgdiez.de\n|prefeito = Peter Solbach \n|partido = \n}}\n'''Heistenbach''' \u00e9 um [[munic\u00edpios da Alemanha|munic\u00edpio]] da [[Alemanha]] localizado no [[lista de distritos rurais da Alemanha|distrito]] de [[Rhein-Lahn]], [[estados da Alemanha|estado]] da [[Ren\u00e2nia-Palatinado]].\nPertence ao [[Verbandsgemeinde]] de [[Diez (Verbandsgemeinde)|Diez]].\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n*[http://www.vgdiez.de Site do Verbandsgemeinde de Heistenbach]\n\n{{refer\u00eancias}}\n{{esbo\u00e7o-geode}}\n{{Alemanha/distrito Rhein-Lahn}}\n\n[[Categoria:Munic\u00edpios da Ren\u00e2nia-Palatinado]]"}]},"1162917":{"pageid":1162917,"ns":0,"title":"Golfo de Gab\u00e8s","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem-fontes|data=maio de 2014}}\n{{Coor dms|display=title|34|14||N|10|37||E|scale:5000000_type:waterbody_region:TR}}\n[[Imagem:Gulf of Gabes NASA.jpg|thumb|upright=1.2|Foto de sat\u00e9lite do golfo de Gab\u00e8s]]\n\nO '''golfo de Gab\u00e8s''' ou '''Gabes''' ({{Langx|ar|\u062e\u0644\u064a\u062c \u0642\u0627\u0628\u0633}}) \u00e9 um [[golfo]] do [[mar Mediterr\u00e2neo]] situado no sudeste da [[Tun\u00edsia]]. Banha a ilha de [[Djerba]] e as cidades de [[Sfax]] e [[Gab\u00e8s]]. O golfo deve o nome gra\u00e7as \u00e0 cidade de Gab\u00e8s. Existe um [[arquip\u00e9lago]] no golfo: as [[Ilhas Kerkennah]].\n\n{{Esbo\u00e7o-geotn}}\n{{esbo\u00e7o-hidrografia}}\n{{Lista de mares}}\n\n{{DEFAULTSORT:Golfo Gabes}}\n[[Categoria:Golfos da Tun\u00edsia|Gabes]]"}]}}}}